[Zhenis]

Здравствуйте уважаемые господа.Сейчас перед нашей компанией стоит вопрос выбора сервисных машин.Есть вариант покупки Toyota Hilux  пикап с дизелем  D4D. Можете ли Вы подсказать какова его надежность,как ведет себя система коммон рейл в условиях нашей эксплуатации.Часты ли случаи отказов электроники в Вашей практике?Нет ли затруднений при пуске в морозы,при условии использования соответствующего сезону дизтоплива?

[ТНВД]

Zhenis . Покупайте для вашей местности не комонрейл. Ваша солярка ещё хуже Российской.
 
 

[Zhenis]

Zhenis . Покупайте для вашей местности не комонрейл. Ваша солярка ещё хуже Российской.
 
 

Согласен,но ведь найти Хайлакс без коммон-рейла нереально,если только бензиновый...Но это уже другая машина.В нашем городе очень много дизельных Хайлаксов,никто не жалуется,просто хотелось узнать мнение людей профессионально занимающихся ремонтом .Практически все нефтяные компании,а их в нашем городе более десятка,используют Тойоты и на промыслах и по городу.Причем бензиновых там ,раз-два и обчелся...

[лысый]

Zhenis . Покупайте для вашей местности не комонрейл. Ваша солярка ещё хуже Российской.

+1
Коммон рейл- ну ооочень привередливы к качеству топлива.

[engin_r]

+1
Коммон рейл- ну ооочень привередливы к качеству топлива.

Вот было бы услишать аргументированное определение привередливости к топливу.
Давайте отделим зерна от плевел. Заправлять авто топливом из сомнительного источника, с водой и мусором, никто не будет(допустим эксплуатироваться будет ответственно). Предположим человек заправляется на нормальной брендовой заправке(а не "из трактора нахаляву"), в колонке которой стоят фильтра но, да, возможно топливо далеко от EN590, а что-то типа Л0.2-62. Так в чем выразится "привередливость".

[лысый]

Невкурсах как у Вас на УКР.
В литве офизиально разрешили добовлять рапс в соляру. Походу 5 толи 10% (неудевлюсь есле все 15-20 вылезут, лаборотории просто нема проверить будни).
Тоесть заливаясь на БРЕНДОВЫХ колонках (а у нас такие все!) я этим замым убиваю топливную систему.

Запчасти. Ни раз видил своими глазами- коробка с запчастью, токочто с магазина купленна. С фирменного магазина. На каробке чтото типо "маде ин япан" или подобное, а в коробке.. Ещё одна коробка, уже с названием другой фирмы, в основном польша или там китай какойнедь. Вот прикинь, как ненае*ацо при покупке тогоже топливного филтра? Возмёш але "маде ин германи" самопал- засрёш топливку засчот галимого фильтра..


Да и вообще. С нашим подходом к машинам.. Тоесть сама фирма мож и бует лить топливо супер качества (сомнительно) да отдай ты машину в СТО. Ни факт, что "квалификация" персонала по сди неугробит апаратуру. Мне порой "Мастера Дизелисты" (именно с Большой Буквы) заявляют такого.. "На Пеугеот ХДИ есть система зашиты двигателя- она глушит авто при некачественном топливе. Проверенно, говорят, на печной саляре. Защита глушила авто не давая засорица форсункам".
И как после такого, мне гнать авто на ремонт к нему?

[Plain]

Нормальное топливо и своевременное обслуживание - залог успеха! В ремонте дороже. Все современные дизеля коммон рейл. Не так страшен черт как его малюют!

[лысый]

Кроме ц.р. есть много других систем, типа насос форсунки. Простые 1.9ТДИ двигателя довольно надёжные, но ет уже на авто предпоследней серии наверно. Насчёт самых новых, правда, не в курсе.

[engin_r]

Кроме ц.р. есть много других систем, типа насос-форсунки. Простые 1.9ТДИ двигателя довольно надёжные, но ет уже на авто предпоследней серии наверно. Насчёт самых новых, правда, не в курсе.

Не намного надежней CR, чтоб не сказать вообще не есть надежней. VAG от насос форсунки понемногу отказывается в пользу CR. Не знаю как Ленд Ровер?

[bizon]

Не намного надежней CR, чтоб не сказать вообще не есть надежней. VAG от насос форсунки понемногу отказывается в пользу CR. Не знаю как Ленд Ровер?

Отказыаются не по причине хуже-лучше насос-форсунки, по причине сложности конструкции самого двигателя (дополнительный привод на н-форсунки, длинные топливные каналы в головке, износ колодцев в головке под н-форсунки и т.п.), особенно на много цилиндровых двигателях, например V-образных.

[engin_r]

Отказыаются не по причине хуже-лучше насос-форсунки, по причине сложности конструкции самого двигателя (дополнительный привод на н-форсунки, длинные топливные каналы в головке, износ колодцев в головке под н-форсунки и т.п.), особенно на много цилиндровых двигателях, например V-образных.

Принципиально говоря согласен - вы правильно пишете. Но все это в простонародной молве и выливается в т.н.надежность. У Common Rail свои проблемы и тонкости, у насос-форсунок свои.

[Plain]

За CR-- будущее. От этого никуда не денешься. Если уже в шахте новые машины с CR, куда денешься, нужно подстраиваться,изучать новые системы. В чем то сложнее,в чем то проще.Ничего суперсложного не увидел, книжка + оборудование рулят!

[Plain]

Еще пять капель, что форкамерный Дойтц,что насос-форсуночный Детройт,что коммонрейловский Камминс - все ломаються! У каждой железки своя болезнь. Все проблеммы в эксплуатации, наши шахтеры ушатают любой агрегат.

[ACTROS1832]

За CR-- будущее. От этого никуда не денешься. Если уже в шахте новые машины с CR, куда денешься, нужно подстраиваться,изучать новые системы. В чем то сложнее,в чем то проще.Ничего суперсложного не увидел, книжка + оборудование рулят!

Возможно, всё так, но только не у нас в России. До тех пор, пока у нас на заправках вместо соляры будут ослиной мочой торговать, и воровать безмерно(а это будет ВСЕГДА ), не неся при этом никакой ответственности, никакого толку от CR не будет(как впрочем и от всего остального) - только многократное увеличение издержек. Помножте сказанное на коэффициент криворукости 99,9% "сервисменов"(которые опять же ни за что не отвечают), и получите результат. А дальше сами думайте...