[seva111]

 Всем привет. Audi A8 2000 akf 3ю3л Нет компрессии в 6-ом цилиндре. Подавал воздух через свечное, вроде не травит. Во впуск не дует. Даже подпор есть. Машина приехала своим ходом. Не троила. Но очень запущенная. Провода везде оборваны, датчики не кажут. Сделал ревизию грм. Проверил распредвалы. Больное место. Поедены чуть. Правую голову снимал. (Проблема с левой.) Думал гидрики не набрали масла. По обеим головам спускал. Почему тогда проблема только в одном цилиндре? Эндоскопом смотрел. Вижу в цилиндре масло. Явного криминала не заметил. Метки выставлены верно. Опять снял все распредвалы по левой голове, думал может коромысла упали. Но нет. На месте. На этой голове ремонтировался распред. Наплавляли кулачек. Мягко говоря плохо сделали. Но кулачек на другом цилиндре. Проблема возникла после этого. Буду благодарен, любым советам по теме.

[alex diesel spb]

В вашем описании и в действиях отсутствует связанность и последовательность. Это не упрёк, а желание докопаться до истины. Компрессии не может быть по трем причинам:
- негерметичность клапанов;
- негерметичность по поршневым кольцам;
- согнут шатун.
Все это проверяется элементарно.
Вы написали - "Во впуск не дует" . А в выпуск?? А в картер??
Всё это выясняется за пару минут.
Ну а гнутый шатун до степени потери компрессии выясняется губиномером через свечное отверстие в ВМТ.

[seva111]

Возможно. Прошу прощения за сумбур. Давайте опишу процедуры. Возможно, что-то делал не так. Дул воздухом через отверстие форсунки. На выпуске клал целофан, чтобы было видно движения воздуха. Также целофан в щуп и слушал маслоналивной горловине, естественно не одновременно. Гнутому шатуну особо взяться было неоткуда. Повторюсь машина приехала своим ходом и не троила. Есть один ньюанс, мне не очень понятный. При определённом положении колена, соответственно и распредвалов из седьмого цилиндра есть подпор. Т.е. целофан выпрыгивает. Но только в определённом. Со стороны пятого такого нет
Добавлено спустя некоторое время 
В цилиндре не масло, солярка

[alex diesel spb]

Ну давайте обсудим подробнее.
1 - значения компрессии по каждому цилиндру
2 - уточните что вы называете подпором
3 -

Нет компрессии в 6-ом цилиндре. из седьмого цилиндра есть подпор. Со стороны пятого такого нет

Как это всё увязать?
4 -

На выпуске клал целлофан

Целлофан укажет на утечку, если там дыра с палец. Имейте в виду, что путь подачи воздуха через свечной канал проблематичный. Диаметр отверстия в свечном адаптере 5 мм или меньше, а это большое сопротивление для воздуха. Искать места утечек лучше при больших объемах подаваемого воздуха. В вашем случае нужен не целлофан, а пламя зажигалки.
5 - Еще проблему с кольцами покажут картернве газы - FAQ
6- И если не путаю вы писали что больной цилиндр в масле. Подробности плз.

[seva111]

От 20 до 24, кроме шестого, на нём 1. Подпор, я имел ввиду, что если положит целофан на отверстие свечи седьмого цилиндра, при определенном положении колена и подаче воздуха в шестой, целофан пытается из седьмого выпрыгнуть. Во всех случаях, что я описал с целофаном, движ воздуха присутствует. По поводу картерных. Я снимал трубку с сапуна. Кстати воздух я подавал верез отверстие форсунки. Про масло я ошибся, полагаю это солярка

[Kudrik]

уже ответил ранее ТС, что предполагаю биение затылка кулачка. После сварочных работ на Р/вале.

Наиболее точнее это будет видно на мотор/тестере.
ДД в цилиндре и прокрутка стартером

з.ы. или биение даже покажет электронный компрессометр.
По мгновенным пИкам давления. Осцилка на мониторе.

У проблемного цил., с биением затылка кулач. - будет мАлый "всплеск" и сдвинут на несколько градусов от ВМТ поршня

[автомаг]

Компрессия 1- проблемы с клапаном или дыра в поршне. Сделайте пневмотест- Поршень в верхней мертвой точке при сжатии, 6 бар подаете через свечное отверстие , и ухо к всасу, или к выхлопной, или маслозаливная горловина Слышно великолепно. Для сравнения любой хороший цилиндр тоже самое И в дефектном цилиндра солярка не сгорает

[seva111]

Во впуск не дует. Убедился. Я просто упирал резиновый шланг. Он из рук выпрыгивает. Может кто неучу разъяснить механику процесса? Предположим дело в перегретом и деформированном вале. Но как его могло так деформировать, что компенсаторы не отрабатывают? И именно в цилиндре который рядом с ремонтируемым. Вал не полый, чугунина. А также не понятно почему в седьмой при определенном положении колена можно задуть из шестого, а в пятый нет?