[andry1]

ISUZU FORVARD FRR90L3S 4HK1,старый японец, с блоком ECU  TRANSTRON, с сажевым фильтром без датчиков температуры и без EDU Нужна правильная осциллограмма синхронизации. Был утоплен в море, потом подлечен и впарен лоху, потом помер и заремонтирован в хлам, 9 лет стоял. Теперь чиню другому владельцу, пока остались три проблемы,MAF садит напряжение питания, видимо неоригинал превышает порог защиты. Ошибка по связи CAN с  TCM,блок от другой машины и нужно конфигурировать. Ну и собственно то что ищу. Коррекции 1 и 4 форсунки в +10,а 2 и 3 форсунки в -10.Остались непроверенными только установка насоса и синхронизация...

[Виджар]

    Привет. А датчики ДПКВ - ДПРВ какого типа? Индуктивные или Hall?

[andry1]

CKP индуктивный, а CMP холла. Я вроде нашёл нужную осциллку, оказывается нужно читать доки не по диагонали. Хотя они не совсем про такую машину, но на основе такого блока. Судя по тому что вижу ошибка в два репера по коленвалу, но маховик по другому тут не поставишь. Сейчас привезут болты маховика, стояло всего 4 штуки, и буду крутить распредвал...

[polyankin]

видишь на картинке тройную шестерню?
на старых модификациях двигателя эти шестерни были на горячую запресованы без какой либо защиты от проворачивания. ну и иногда они проворачиваются относительно друг друга. несколько таких машин было
потом производитель исправился
хотя если сильный проворот то мотор вообще заводиться не должен

[andry1]

Осциллограмму получил почти как на картинке,но коррекции какие были такие и остались.Ставлю старый блок коррекции становятся 7-9 с теми же знаками, но работает чуть помягче. Пока мысли кончились

[andry1]

Танцы с бубном привели к нетривиальному выводу. Виновны оказались форсунки,вернее не они сами а те пи***асы что их ремонтировали.Да, они проходили стенд и получали коды,но при этом ход анкера был увеличен.На более новых машинах,тех у которых есть EDU, они бы работали без нареканий. Но на форварде из-за удалённого расположения блока потери в проводке привели к тому что форсунки не работали...