[bizon]

Какие ошибки были?
Какая "первичная" диагностика?

У нас первичную диагностику не делали. Клиент делал ее на стороне, там определили во втором и третьем цилиндрах пропуск вспышки. Клиент ехал целенаправленно снять, проверить и отремонтировать насос-форсунки. После вскрытия крышки перед снятием насос-форсунок обычно проверяются гидрокомпенсаторы, вот тут все и определилось. Почему три - наверное хорошие не сломались, ну, а плохих уже не жалко.

[J@ZZ_66]

У нас первичную диагностику не делали. Клиент делал ее на стороне, там определили во втором и третьем цилиндрах пропуск вспышки. Клиент ехал целенаправленно снять, проверить и отремонтировать насос-форсунки. После вскрытия крышки перед снятием насос-форсунок обычно проверяются гидрокомпенсаторы, вот тут все и определилось. Почему три - наверное хорошие не сломались, ну, а плохих уже не жалко.

а кроме компенсаторов остальное всё целое??? конкретно про кулачки РВ интерес?

[bizon]

а кроме компенсаторов остальное всё целое??? конкретно про кулачки РВ интерес?

Давно это было...

[sergii]

Уважаемый bizon! Вы явно имеете опыт регулировки насос-форсунок.
Подскажите плз. :
  1.Почему Вы приводите значение угла 225 градусов, если ELSA рекомендует 180???


  2.Возможно ли установить распредвал в положение для регулировки не пользуясь индикатором часового типа?


  3.Каким образом можно правильно закрутить контргайку регулировочного винта динамометрическим ключем, если винт нужно удерживать?

Скудный файлик из ELSA в приложении.
Заранее благодарен. Олег.

коробка автомат dsg - как проворачивать распредвал чтобы выставить преднатяг

[diiiiz]

коробка автомат dsg - как проворачивать распредвал чтобы выставить преднатяг

крутить коленвал... на шкиву есть два отверстия, и есть спец ключ для этого

[bizon]

Изначально преднатяг регулировался на отвороте на 225 градусов, затем перешли на 180 градусов. Это было внедрено на 2-х литровых двигателях и последних моделях 1,9 л.