Здравствуйте, извините что перебиваю, но это более свежая тема, желательно услышать ответ. Объясните (дайте аргументы), почему когда в машине с с турбонадувом и кулером турбина когда начинает гнать масло оплавляется преимущественно один поршень, а в остальных камерах сгорания трудно найти подобные характерные повреждения? Я не утверждаю что всегда один, но судя по опыту обычно всё таки один, либо обычно у одного характер повреждения намного больше.
