[ddaniloff]

У клиента убитый двигатель, как верх, так и низ. Есть в доступности двигатель со степенью сжатия 18,5 против 19,5 на клиентском. Подскажите пожалуйста, насколько критична такая замена? Двигателя VAG AKE - клиента, BFC - б/у. 180 против 163 л.с в штате. Замена только блока и ГБЦ в сборе. ТА и пр. остается родное. Камеры сгорания, судя по номерам з/ч одинаковы. Раскритикуйте пожалуйста, стоит ли так "помогать" клиенту?

[Dizelraf]

Однозначно--стоит!

[ddaniloff]

Однозначно--стоит!

Был опыт?

[alex diesel spb]

Ничего страшного, когда-то давно подобные "опыты" получались случайно-вынужденно.
Добавлено спустя некоторое время 
Кстати, меньшая степень сжатия вполне может быть скомпенсирована большей степенью наддува. Только турбояма более существенной окажется.

[Dizelraf]

Был опыт?

Опыт был Вместо АКЕ ставили BDG,тоже 163 кобылы,даже с его ТНВД и турбиной,только башку с ТНВД заменили на родную. Да и сейчас в сервисе стоит А6 1998 года AFB,будем менять на BDG

[ky4er]

Опыт был Вместо АКЕ ставили BDG,тоже 163 кобылы,даже с его ТНВД и турбиной,только башку с ТНВД заменили на родную.

Так это вы помогали клиенту устанавливая BDG(в полтора раза дороже) вместо AKE, правда если у клиента есть деньги на такие перестановки. обычно хотят подешевле))
Все станет без проблем.Вы перед установкой бу мотора все же проверьте распредвалы, что бы потом лишнию работу не делать.

[Dizelraf]

Я себе вместо AFB сам ставил BDG из за распредов,потому что уже сняты проблемы с ними. Поэтому они и дороже.Вот только привезли в сборе взяли за 80000 рублей,а AFB могли взять за 55

[ddaniloff]

Спасибо большое всем ответившим! Буду предлагать клиенту.

ПС: ГРМ на BFC уже с рокерами трение-качение, в отличии от AKE, AFB, AKN, поэтому и дороже, да.

[ddaniloff]

Спасибо большое всем ответившим! Буду предлагать клиенту.

ПС: ГРМ на BFC уже с рокерами трение-качение, в отличии от AKE, AFB, AKN, поэтому и дороже, да.

Ага, хрен там. На BFC - трение-скольжение. Был удивлен.