[atlas]

Добрый день всем. Чего-то туплю с этим авто, а где не пойму. Прошу помощи. Клиент обратился с просьбой починить ЕГР. В общем, после запуска прогретого двс спустя 10-15сек. загораеться чек. Если двс холодный то пока не прогрееться до45-50гр. ошибка не выскакивает. В памяти Р0404 - неправильный обратный поток выхлопных газов (смотрел ESI, еще есть CS, но он с ним не связался). В процессе проверки ЕГР пришел к выводу что он исправен. Механическая часть -2х ступенчатый редуктор, выходное звено -шток клапана. Это исправно. Управление мотором - ШИМ с регулировкой скважности. Ничего подозрительного. Обратная связь, аналоговый сигнал монотоно изменяющийся от приблизительно 0,6V до 4,2V. Никаких шумов,всплесков. Попробывал оценить усилие развиваемое клапаном - пальцем не удержать. Питание, масса в момент записи кода не пропадают.
Магистраль обратного подвода к ЕГР проходима. Но все равно разобрал, помыл, проверил. Ситуация не изменнилась.
  По ДМРВ. На мой взгляд его показания адекватные. На х.ходу примерно 17гр/сек. Дальше в тупике.

[Dizelraf]

А сажевый на нём есть??Похоже на забитый сажевый.   При забитом сажевом фильтре поток газов через ЕГР увеличивается многократно.Ичем больше нагрев--тем больше сопротивление сажевого фильтра.

[atlas]

А сажевый на нём есть??Похоже на забитый сажевый

Сажевый есть. Связь не улавливаю. Динамика, со слов, клиента не изменилась. На его взгляд вроде бы немного вырос расход. А так все как обычно.

[Dizelraf]

Сажевый есть. Связь не улавливаю. Динамика, со слов, клиента не изменилась. На его взгляд вроде бы немного вырос расход. А так все как обычно.

Связь прямая Когда выскакивает ошибка--обороты ограничивает??

[atlas]

Нет. Огрничения оборотов нет.
Добавлено спустя некоторое время 

...  При забитом сажевом фильтре поток газов через ЕГР увеличивается многократно.Ичем больше нагрев--тем больше сопротивление сажевого фильтра.

Наверное невнимательно читал. Эту фразу не увидел.  [size=78%]У меня как раз сложилось ощущение, что поток через ЕГР очень незначительный. Я исключил(физически) из магистрали клапан, обеспечив таким образом подвод газов по максимуму и даже больше(так во всяком случае мне видиться). Расход воздуха, по дмрв, упал до 10гр/сек. [/size]
[/size][size=78%]Вот здесь у меня тупик. С одной стороны я вижу полное открытие клапана ЕГР, а с  другой по дмрв расход воздуха практически не меняеться.[/size]

[тубабу]

Я удали бы ЕГоРку программно и физически. Абсолютно вредная штуковина для двигателя и DPF дольше жить будет. Мне кажется ДМРВ врет, а еще наверное кат стоит тоже в этой процедуре завязан.