[dieselirk]

Владимир dieselirk (прошу прощения забыл отчество) говорил о как минимум восьми видах этих клапанов!!! Как быть с этим?

точную статистику не составлял, но если речь идет о G2, то встречал более 20 видов клапанов для этих форсунок. Сразу уточню, реальное количество может быть значительно больше, потому что работал не со всеми модификациями форсунок.

[Leon Rus]

восемь, так восемь.. мы какую конечную цель преследуем?

Правильно! Цель у нас одна! Отремонтировать форсунку и присвоить ей код после ремонта. Но если клапан не тот ( не того вида, профиля, пропускной способности, а я кроме толщины не видел другой разницы), то код мы не присвоим, либо он будет не корректным.

[Андрей Ф]

Правильно! Цель у нас одна! Отремонтировать форсунку и присвоить ей код после ремонта. Но если клапан не тот ( не того вида, профиля, пропускной способности, а я кроме толщины не видел другой разницы), то код мы не присвоим, либо он будет не корректным.

и...

[dieselirk]

а я кроме толщины не видел другой разницы),

плохо смотрите. Толщина вообще не имеет значения, если только вы имеете представление о регулировках форсунок, а не в тупую скидываете в нее детали.
   При таком подходе можно сделать подобный же вывод, что бошевские седла отличаются только по высоте.

[AD@globaldiesel.ru]

Правильно! Цель у нас одна! Отремонтировать форсунку и присвоить ей код после ремонта. Но если клапан не тот ( не того вида, профиля, пропускной способности, а я кроме толщины не видел другой разницы), то код мы не присвоим, либо он будет не корректным.

Код для форсунки Denso можно присвоить после ремонта, можно и клапан "не тот" поставить. Главное правильно ее вогнать в параметры при регулировке, а код это коррекция более высших порядков. Особенность стенда Работти если форсунка "не в тестплане" - код не присвоится.  Проверял это много раз на патфайндерах, Л200, исузу, тойотах. Они отличаются слегка адаптациями тнвд и пропиской кодов форсунок.

[dieselirk]

Код для форсунки Denso можно присвоить после ремонта, можно и клапан "не тот" поставить. Главное правильно ее вогнать в параметры при регулировке, а код это коррекция более высших порядков.

можно и "не тот" поставить, но только с близкими характеристиками. К сожалению, разброс характеристик у большинства клапанов очень большой и замена возможна только на крайне ограниченное их количество.

[Андрей Ф]

 Главное правильно ее вогнать в параметры при регулировке

+100,что и требовалось доказать   особенно можно подчеркнуть слово..."правильно"

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

Просьба ко всем. Накидайте кодов C3I, пожалуйста, с форсунок. Интересно сколько там вариантов вычисления контрольной суммы.

[Leon Rus]

Просьба ко всем. Накидайте кодов C3I, пожалуйста, с форсунок. Интересно сколько там вариантов вычисления контрольной суммы.

Если не очень срочно - понедельник. Есть примерно 20 штук.

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

Если не очень срочно - понедельник. Есть примерно 20 штук.

До понедельника подождёт ) Спасибо

[Deniss]

Просьба ко всем. Накидайте кодов C3I, пожалуйста, с форсунок. Интересно сколько там вариантов вычисления контрольной суммы.

уже проверено, всего 2 для с2,  установка любого из лишних бит в 1 делает код невалидным

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

уже проверено, всего 2 для с2,  установка любого из лишних бит в 1 делает код невалидным

По c2i я знаю. По c3i интересно

[тубабу]

Приеду на базу через недельку кину, кодов 7 есть могу клепануть еще трохи

[Deniss]

важно чтобы они к разным машинам еще относились , потому как в пределах семейства вариаций нет

[Leon Rus]

Прошу прощения за "тормоза". Ниже, что обещал.   Итак:
UNYT108169 S1FNPL5YYX
A7320SR36A 32GPSCE2Z0
870Y0TRK1Y 30GNRKSYX0
MP368XRHAE D6JPTCT8Z0

Заболели пальцы. Если очень надо, еще пороюсь. Форсунки новые А6510700587(EMBR000002D) со спринтера. Есть наливы с CR-Jet. правда с пяти точек.