[Gariffov]

Крейцкопф от немецкого-ползун. Если его перевернуть то с одной стороны будет углубление а с другой прорезь, что бы по клапану свободно ёрзала, устанавливается к коромыслу той стороной где углубление.

[гусь-хруст]

Клапан так размолотило что кусок торчит в поршне.Загнуло другие клапана.Со слов водителя головка не повреждена и гильза тоже. Форсунка старая стучала и лила.Допрос с пристрастием выводит на чистую воду хозяина жмота.

[CRI-CRIN]

Вот из такой коробке была поставлена форсунка.Что-то мне нет доверия к этому Бошу.

Есть большие сомнения, что это оригинальный Бош, коробка уж больно стрёмная; оригинал в таких - не поставляется

[andry1]

Допрос с пристрастием выводит на чистую воду хозяина жмота.

При чем тут хозяин жмот и клапан в поршне?Не вижу связи

не поставляется

поставляется...

[Юра доктор]

Заказывал новую в Дизельмаркете,тоже пришла в такой упаковке.Написано,произведено в Японии.

[CRI-CRIN]

Заказывал новую в Дизельмаркете,тоже пришла в такой упаковке.Написано,произведено в Японии.

Можно попробовать проверить подлинность, вроде бы есть возможность/ специальный сервис http://www.protect.bosch.com/?lang=ru
От российского представительства Бош имею информацию, что сейчас упаковка форсунок CR - "сине-красная", пару лет назад - бывали поставки в "обычной"/ незатейливой коробке; фото коробки ТС - возможно из чьих-то "старых запасов"

[alex diesel spb]

Если бы я не видел на одной неделе два двигателя 1HZ с оборванными клапанами по причине отсутствия регулировочных шайб то то-же бы сомневался.А щелкало клапаном у одного два дня,у другого примерно неделю,этого хватило обоим...

Андрей! У меня несколько иной ход мысли об описанном Вами И почему-то мне кажется, что он более правильный. Надеюсь, что и Вас переубежу...
Предположим вылетает из своего гнезда плохо установленная регулировочная шайба. Далее события могут развиваться по двум разным направлениям, но с одинаковым результатом:
1 - выскользнув из расточки в толкателе, шайба на мгновенье задерживается в полувынутом состоянии (середина шайбы лежит на кромке толкателя, а край шайбы давит на клапан). В этой ситуации клапан не может закрыться и по нему последует удар поршнем. Клапан гнется и далее уже дело времени;
2 - шайба выскользнула одномоментно и отлетела далеко в сторону. Зазор между толкателем и кулачком стал равняться толщине выпавшей шайбы (т.е. примерно 3 мм). Кулачок стал контактировать с клапаном не по линии лежащей на плоскости шайбы, а в двух точках, располагающихся на реборде толкателя. Создались условия для лавинообразного износа и кулачка и толкателя. Продукты износа попадают в зазор между толкателем и направляющим отверстием в головке блока. Толкатель подклинивает или заклинивает и клапан получает удар или удары поршнем. Далее - опять же дело времени.
Надеюсь, что убедил.

[andry1]

Нет, не убедили Я то-же анализировал произошедшее.Оба двигателя перед произошедшим ремонтировались, шайбы были сточены и установлены мягкой стороной к кулачку,в результате шайбы протерты до дыр и выброшены, после чего появлялся стук. Стук на этих двигателях не появляется даже при зазорах больше миллиметра, а здесь, кулачек спрыгивая с толкателя давал характерный звук, который слышали даже "водятелы"обоих машин.Причем по поводу стука той что простучала 2 дня звонили и справлялись что делать, но даже получив рекомендацию поставить машину продолжали ездить.Она вполне прилично работала,сама заехала и съехала с эвакуатора.
Я,до этого,на тойотовских двигателях ни разу не видел обрыва тарелки клапана, в отличии от легендарного 4D56, на котором если не поменял клапана после обрыва ремня то жди подарка.
На тойотах, даже при загнутых буквой зю клапанах и разбитых втулках тарелки не отрывало.
А по поводу износа ребордой кулачка... Пара минут такой работы и край кулачка скругляется и износ прекращается,не раз видел, просто владельцы вовремя останавливали эксплуатацию и катастрофических последствий не было...