[Dieselas]

если для контроля то 6 - 7 грд после вмт по стробоскопу на холостом ходу. Удачи.

Хм... ТАКАЯ ЦИФИРЬ откедова

[Technik]

Давайте дадим возможность anton32 выбрать любой из предложенных способов и отписаться по теме.

[Kuzmich_tdi]

ЦИФИРЬ выходит из задержки стробоскопа (18-20 ГР.). Как по мне так мне нравится не 6-7 гр. а в диапозоне 4-5 гр. А моментоскопом (на пролив) я тоже ничего не вынимаю ,другой вопрос что для точности желательно  2-3 раза проконтролировать.

[yurkov]

Я пробовал подавать в полость ТНВД солярку 12 - 15 кг от стенда, чтобы поднимало нагнетательный клапан и истекало топливо. Не понравилось.

[Kuzmich_tdi]

Посчитайте 5+20 через 0(ВМТ)-Вот вам и нужные 15 гр.

[Technik]

Все эти манипуляции  мне показал и продемонстрировал еще в далеком 93 году прекрасный МАСТЕР с большой буквы на одном немецком сервисе. Кстати тогда я тоже шумел и пальцем показывал в мануал. 

[Титоренко Сергей]

Мне именно нада как и что делать на соко градусов крутить и в какую сторону кто может подскажите что нужно делать!! заренее спасибо!

[Pulman]

Машин какой?

[Титоренко Сергей]

190 D

[Pulman]

Скайп есть?

[alex diesel spb]

Точно не получится. Проверял сам неоднократно. Надо всё таки продавить давление нагнетательного клапана. Быстро крутить коленвал не получается, медленно крутиш, солярка частично просачивается через плунжер, а если плунжер подношен так вовсе впрыск будет за ВМТ.

Зря Вы так! Методу лет 70, больше, чем капельному с изыманием клапана. Поскольку нагрузки в нагнетательной магистрали нет окромя пружинки клапана, то утечки плунжера при любом износе будут исчезающе малы. Коленвал крутят не медленно, а  резкими толчками по 1-2 градуса. Элементарно....