Тематические форумы => Все о дизельных автомобилях => Дизельные автомобили, их ТТХ => Тема начата: sidovod от 27 Июля 2013, 20:48:45
-
Добрый день.У меня КИА сид 1.6 crdi 2008г.выпуска.ручка.Проблема в следующем.Накрылась дроссельня заслонка,поменял на новую всё работает идеально.но начали плавать обороты x/x от 800 до 1100 об/мин. Был у официалов. но они ничего внятного сказать не смогли.Может кто сталкивался с похожей проблемой.И ещё есть такая мысль .заслонка полностью электронная может её надо прописать.За любой совет буду благодарен.
-
Как вариант плохой контакт в температурном датчике, но диагносты должны были это увидеть по сканеру.
-
Извиняюсь за долгое молчание.Перелопатил кучу литературы,но так и непонял,что общего может иметь датчик температуры О.Ж.с оборотами Х.Х? И ещё снял датчик положения коленвала и замерил сопротивление (1020ом),а в его Т.Т.Д стоит (900ом) означает ли это,что датчик подлежит замене.
Добавлено спустя некоторое время
И ещё был повторно у официалов,они ещё раз всё проверили залили новую программу в Э.Б.У прокатились по автобану и сказали,что всё отлично,а почему обороты плавают они сказать не могут.
-
Извиняюсь за долгое молчание.Перелопатил кучу литературы,но так и непонял,что общего может иметь датчик температуры О.Ж.с оборотами Х.Х? И ещё снял датчик положения коленвала и замерил сопротивление (1020ом),а в его Т.Т.Д стоит (900ом) означает ли это,что датчик подлежит замене.
Ничего это не означает, датчик коленвала проверяется осцилографом.
Добавлено спустя некоторое время
И ещё был повторно у официалов,они ещё раз всё проверили залили новую программу в Э.Б.У прокатились по автобану и сказали,что всё отлично,а почему обороты плавают они сказать не могут.
Обороты плавают потому что какой то датчик меняет показания (глючит, плохой контакт), возможно датчик давления в рейле. Посмотрите равномерность давления на х.х. Может оно скачет вверх вниз, вот и обороты вслед за давлением плавают.
-
Валера 45 большое спасибо за быстрый ответ.Сегодня если будет время обязательно проверю.А датчик давления в рейле отпадает,потому что рейл и оба датчика стоят новые.
-
Проблема может быть не в самих датчиках, а в проводке, разъемах, блоке управления... Потому вас и спрашивают про показания температуры и давление в рейле.
-
Температура О/Ж.при нагретом двигателе 85-90°С больше ни разу не поднималась.А давление в рейле сегодня проверю и отпишусь.
-
Даты снимал приборм U912 CAN-BUS.На прогретом двигателе на Х/Х.FRP 29000 KPA.=290 АТМ
давление в шине 0 КМ.
Воздух 13,80 GLS.Буду честен,что это означает знаю только приблизительно,надеюсь вы в этом разберётесь.
-
То есть давление стоит и не меняется, я правильно понял?
Про воздух, на хх 31-35 кг/час или 345-360 мгр/цилиндр.
-
Совершенно верно,давление не меняется постоянно О км .И по воздуху тоже всё верно.
Добавлено спустя некоторое время
По воздуху 31-35 кг/час.
-
Если все показания датчиков стоят ровно, тогда возможно идет подача масла через турбину или через сапун и в этот момент идет подъем оборотов.
Проверьте воздушные патрубки и интеркулер на наличие масла.
Небольшое лирическое отступление от темы про авто киа сид 1.6 крди.
Сегодня тащил на веревке опель астра Н около 230 км от Екатеринбурга в сторону Кургана (дорога была хорошая и не очень), так расход составил 5.5 л/100км. Я просто поражен!
-
Воздушные патрубки и интеркулёр проверил масла нет,и всёже я грешу на датчик коленвала,как поменяю сразу отпишусь.
-
В момент когда плавают обороты,померьте напряжение.Как вариант,проблемы с генератором.
-
На днях заменил датчик коленвала на новый,но больших изменений не произошло.Теперь вопрос кто точно знает откуда считываются показания,с самого коленвала или с моховика?По моему предположению,там где он установлен то даты считываются с моховика,а он (маховик)у меня почемуто покрыт ржавчиной,может ли это быть причиной плавающих оборотов?
-
Мало вероятно что ржавчина будет так влиять на датчик.
Можно конечно осциллографом посмотреть сигнал с датчика коленвала.