DieselIrk.ru - Форум

Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => : DZikas 04 April 2013, 22:45:39

: проблема с двигателем Volvo D5
: DZikas 04 April 2013, 22:45:39

Привет всем.
У меня проблема с двигателем Volvo S60 D5 2002г. 2.4литр. 5 цилинд. дизель - низкая компрессия в одном цилиндре :
1-24bar; 2-26bar 3-17bar (и надо долго вращать стартером) 4;5 ~26bar.- измерения на холодном двигателе.
1-26bar; 2-30bar; 3-22bar; 4;5-30bar измерения на теплом двигателе.
После запуска двигателя утром, или после длительного простоя, появляется голубоватыи дым, которыи исчезает через несколько минут, запах дизеля. Когда двигатель прогреется, дыма нет но ощущается слабая вибрация, масло не исчезает, запускается хорошо всегда, гидрокомпенсатора не шумят.
Как вы думаете, проблема – износ колец ?
или это может быть и клапана ?
Спасибо за ваши мнения. :)

: Re: проблема с двигателем Volvo D5
: gambsi 05 April 2013, 00:25:53

: DZikas  04 April 2013, 22:45:39

Как вы думаете ?

Привет!
Я думаю проблема скорее в цилиндре.Надо было ещё сделать замер с добавлением небольшого количества масла в цилиндры.Можно замерить выход картерных газов,описано в faq.

: Re: проблема с двигателем Volvo D5
: Kudrik 05 April 2013, 00:49:21

Не было ли на этом моторе гидроудара?
По признакам похоже на уменьшение степени сжатия от подогнутого шатуна.

: Re: проблема с двигателем Volvo D5
: DZikas 05 April 2013, 19:00:35

когда проверяли компрессию (на теплом двигателе) добавляли и масла в цилиндры 1 и 3 (Проблемные), и степень сжатия возросла на ~0,5bar в обоих цилиндраx.
Что касается гидроудара я ничего не знаю (машина у меня есть только 7 месяцев), но если бы он был - теплы двигател плохо работал? дымел, не работал цилиндр ? или я не прав ?

: Re: проблема с двигателем Volvo D5
: Kudrik 05 April 2013, 21:51:01

: DZikas

когда проверяли компрессию (на теплом двигателе) добавляли и масла в цилиндры 1 и 3 (Проблемные), и степень сжатия возросла на ~0,5bar в обоих цилиндраx.
Что касается гидроудара ,я ничего не знаю , но если бы он был - теплый двигатель плохо работал? дымел, не работал цилиндр ?

Если при добавлении масла в 3-цил возросло с 17 до 22 -это однозначно потеря: Или от подогнутого шатуна , Или от клапана. Делайте пневмотест именно в этом цилиндре , и всё сразу станет ясно.
От колец быть не может. Иначе ,при такой потере компрессии , мотор бы уже кидался маслом. А он масло не берёт.

По признакам очень похоже на гидроудар (ИМХО) . Именно трясёт на холодном , пахнет не сгоревшим топливом ,
дымить ,правда , должен белым вонючим.
После нагрева ,На оборотах , может работать совсем ровно. На ХХ ,даже после нагрева, будет небольшая вибрация.

: Re: проблема с двигателем Volvo D5
: DZikas 05 April 2013, 22:46:42

Спасибо за советы и мнения. :) буду мерить выход картерных газов и делать пневмотест :)

: Re: проблема с двигателем Volvo D5
: DZikas 13 May 2013, 03:28:19

привет,
я сделал пневмотест, результат - Теперь все пять цилиндров пропускaют воздух через впускной клапан.. может зависли гидрокомпенсаторы? как проверить гидрокомпенсаторы?
благодарен за ответы.

: Re: проблема с двигателем Volvo D5
: Kudrik 13 May 2013, 07:47:44

: DZikas

Теперь все пять цилиндров пропускaют воздух через впускной клапан.. может зависли гидрокомпенсаторы? как проверить гидрокомпенсаторы?

Вряд ли могут зависнуть все пять на уже РАБОТАВШЕМ и заглушенном моторе. Если Вы сами не ошиблись в положении всас. распр. вала (при надавливании воздуха в цилиндр).
Это скорее всего болтаются клапана в напр. втулках (или подгорели фаски-сёдла клапанов).