Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: wolfw от 23 Марта 2013, 13:19:26
-
2.5 TDI V6 (AKE) / двигатель заглох - отдифектовал б.у. тнвд (ошибка нет связи с б.у. тнвд и кан при подключении тнвд ерудну осцилом показывал ) - . ребята решили поменять только б.у. насоса . нашли -привезли поставили - прокачали как расказал продавец блока тнвд. - звонят что не могут завести .. вобщем картина такая : ошибка - регулятор цикловой подачи неисправен (статически.постоянно) - появляется после прокрутки стартером . продовец божится что блок не паянный (не верю) а картинка с клапана во вложении (vp44#A_) - вопрос должен ли таким сигналом закрыватся дозатор . картинка мне показалась странной так как работаю щий а8 недавно (да и раньше на других авто) наблюдал другую осцилку (vp44#8_ ). савподения бывают конечно - но что накрылся б.у. тнвд (именно кан а не транзюк) и вышла механика тнвд верится слабо (соляра в форсунках подаётся нормально - но давление нет) .. темку создал на кархелпе но баюсь там ответов не будет .
-
Надо смотреть по номеру ТНВД ,но если не ошибаюсь - для этого года для Ауди уже требуется прописка ТНВД блока в ЭБУ двигателя. топливо подается в каналы форсунок из насоса никого давления ( на ВП44 не клапанов нагнетания) При ощибке - регулятор цикловой подачи ничего другово не будет как повреждение транзистора. Чтобы не гадать надо прямо к блоку насоса подключится (это можно было сделать и до установки) 6,7 нога минус и плюс и 9 нога К-линия
-
этот насос ещё не прописывается . при выходе из строя транзистора нет первого выброса (просто п образные импульсы). а тут ещё есть и отрицательный вначале , потом ток выброса большеват и полка на первом выбросе . если надо могу осцилку увеличить. сегодня снял с а6 (ВАU) - там как в а8 один в один
-
Насос должен привязыватся , или блок перепаян - я если честно блоки смотрю стендовым софтом.
-
Проверьте не заклинил ли дозатор.