Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: Ilya от 11 Января 2013, 18:22:24
-
Всем доброго времени суток,ситуация такая:Привезли на ремонт машину BMW 320d e46 2004 год,дв. M47N CR не заводится, сделана капиталка двигателя,капиталили не мы,цепи ГРМ выставлены спец.оборудованием,насос высокого давления проверен на стенде.Проверили мы:Форсунки на стенде,давление в рампе,работу датчика и клапана на рампе,топливные магистрали,сделали комп.диагностику(сканер TEXA TXT),все везде хорошо,компрессия есть, сканер ошибок не выдает,датчики работают,топливо поступает,подсоса воздуха в системе нет!Двигатель даже не схватывает! Заметили одно когда замеряли компрессию,форсунка начинает распыл уже после окончания такта сжатия на двигателе,видно на глаз!Вопрос 1.Могли ли мотористы неправильно выставить метки при сборке ГРМ,стоит ли проверить? 2.Если не ГРМ в каком направлении искать неисправность? За ранее благодарен если кто откликнется!
-
Проведите комп.диагностику BMW DISом. При выборе в программе диагности специальных функций есть раздел "симптомы". Там выбираем вариант "Двигатель не заводится" и следуем инструкции. Дойдет до раздела условий необходимых для запуска: показателей давления подкачки,оборотов двигателя,давления в рампе,колличества топлива,статуса синхронизации кв-рв. Тут станет все ясно.
-
Спасибо,начну разбирать ГРМ,просто можно ли обмануться при его установке применяя спец.инструмент? Там ведь как я понимаю при установке цепей валы жестко фиксируются по меткам?Компрессия тоже хорошая! По поводу сканера TEXA один из лучших по мультибренду,диагност хороший,хоть чтото он бы показал? Начну с ГРМ,позже отпишусь!