Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: nikola460 от 27 Июня 2012, 01:15:15
-
Установил этот мотор в 507Д взамен 616го. Купил мотор с гелика и комплект проводки со спринтера. Всё работает, едет, но не так , как должно быть, на мой взгляд. Вопрос : может ли данный мотор впасть в аварийный режим работы? Электронная форсунка стоит во 2 цилиндре, показания при проверке на сопротивление нормальные. Мотор раскучивается до определённых оборотов и потом просто упирается, гудит, но не раскручивается. Этого диапазона оборотов хватает , чтобы ехать, и набирать скорость путём переключения передач, но чувствуется какой-то упор. Не подключены ЕГР(заглушено) и датчик температуры наддувного воздуха отсутствует. Так же реле накала греет свечи по 30 сек и не реагирует на температуру мотора. На холодную заводится хорошо, работает ровно на холостых, обороты держит поменьше, нежели на горячий. Отсутствуют прогревочные обороты( должны ли они вообще повышаться на этом моторе при заводке на холодный?). При нажатии на газ хлолдный мотор пускает клубы белого дыма и как бы троит. Когда прогреется всё отлично, дым безцветный. При снятии трубочки с датчика давления наддува ничего не меняется, как ехал, так и едет. Кто-нибудь , может, поможет довести данный мотор до ума? Куда копать?
-
без результатов элементарной диагностики, что либо подсказать ни кто не сможет..
скорее всего отсутствует один или несколько компонентов системы, поэтому в аварии, как вариант трансдюсер егр или ткр, из темп. воздуха, ограничений не будет
прогревочных как таковых нет, по сканеру видно изменение подач в зависимости от температур
белый дым , скорее всего из за угла или подсоса воздуха
можно цешкой все прозвонить, но немного геморно
поэтому копать в сторону старухи :D
-
Спасибо. У нас в городе нефига , наверно, не найду такой диагностики. То есть такое поведение мотора и есть аварийный режим? На спринтере, откуда мозги и проводка, турбина была простая, т.е управляемая давлением, у меня стоит управляемая вакуумом. Я подал в свою вакуум, временно приспособил электроманометр , который при заданном значении может замыкать контакт , и вакуумный эл клапан. Настроил на 1 атм , при достижении этого значения вакуум перестаёт идти в турбину и перепуск открывается. В проводке были два вакуумн клапана, они завязаны , я так понимаю, как раз с ЕГР? Когда глушишь ЕГР, может надо в их штекерках что-то замкнуть?