Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Ремонт механической части двигателей => Тема начата: ddaniloff от 12 Мая 2012, 20:09:04
-
Подскажите, чем можно вытравить пару цифр на алюминиевом корпусе ТНВД? Не обмана ради, а пользы для ;D
-
CuSO4 Медный купорос Только что бы сделать правильно нужно быть специалистом, а не знатоком широкого профиля на знаниях из интернета
-
CuSO4 Медный купорос Только что бы сделать правильно нужно быть специалистом, а не знатоком широкого профиля на знаниях из интернета
В чем по вашему нужно быть специалистом? В химическом повреждении алюминиевой болванки? Вы не слишком усложняете? Я не портрет Моны Лизы хочу увековечить в металле, а сделать нечитаемыми пару цифр.
-
И мне крайне актуально, после кучи манипуляций движок оказался, что поставлен 1,4 вместо 1,6, по номеру движка это видно, у нас номера может и не быть, и находится он под выпускным колектором очень низко, и уже окислен очень сильно и практически не виден. Но если нечаянно при регистрации пропасут, могут отправить на экспертизу стоимостью примерно 90 евро. Что составляет 10 процентов стоимости машины.
-
На счет медного купороса не в курсе - знания химии у меня слабые.
А вот любой концентрированной щелочью КОН , NaOH - легко и просто. Нужное место обкладываете валиком пластилина., деталь немного подогреваете, раствор щелочи тоже греете в водяной бане (иначе реакция будет очень слабой) и наливаете на поверхность. Реакция будет очень бурной, но если щелочи мало быстро закончится. Тогда отработанную щелочь слить и налить свежую. Работать в очках, резиновых перчатках и резиновом переднике иначе прощай штаны и рубаха, а то и глаза. Конечно, это не взрыв водородной бомбы, но с дуру получить брызгу горячей щелочи (а она от взаимодействия с алюминием будет еще сильнее разогреваться и даже кипеть) можно запросто. Так что -аккуратность в первом ряду! Щелочь вытравит в алюминии углубление. Если травить час-полтора, то можно и насквозь протравить... Это углубление будет матово белым или серым. Деталь необходимо тщательно промыть в проточной воде. Если захочется в огражденное пластилином место после промывки можно налить 10% раствор азотной кислоты, тогда протравленная поверхность превратится из серо-белой в великолепный свежий алюминиевый цвет.
-
90 евро это конечно деньги, но если напишут, что номер поврежден в результате воздействий на него,а не естественным путем то обойдется все дороже ;D
-
vitalikas - забудьте! Травленая поверхность бросается в глаза сильнее, чем естественно поврежденная. На живом моторе этого вообще не сделать, только на снятой детали. Кроме того, если надо будет взять Вас за кадык, то выбитый номер хоть на алюминии, хоть на чугуне прочитается, даже если Вы срежете 1мм металла. Так что то, что Вы хотите сделать - это расчет обмануть тех, кому Ваш обман совершенно не интересен. А кому интересен, те еще и статью пришьют.
-
Пока и так он очень окислен после мойки мотора и долгой стоянки, и тер я его перед этим, чтоб выяснить, какой мотор, за полчаса с трудом разглядел. Намер двигателя у нас- больше формальность, смотрят только сверху - если виден, протирают недолго металлической щеткой, тряпкой. Процедура зависит от ленивости испектора, стоимости машины, и т.д. В случае с дорогой,больше подозрительной машиной, х5, МЛ, например, шансов проскочить практически нет. Если плохой доступ, пишут в техпоспорте - неопределен. Но если номер двигателя определится и он ворован или не соответвует данной комлектации, рабочий обьему или типу топлива например, то машину завернут и отправят либо на экпертизу, либо в полицию на пару лет на расследование. Причем пользуются активно элкатс.ру. Интересно, насколько правильная регистрация. У нас элкатс зарегистрироваться с Литвы не дает.
-
выбитый номер хоть на алюминии, хоть на чугуне прочитается, даже если Вы срежете 1мм металла.
А вы знаете стоимость этой экспертизы? Очень дорого и технически сложно, поэтому для авто не применимо.
-
Знаю и более того, могу ее выполнить сам.
Также внимательно читаем написанное:
если надо будет взять Вас за кадык
Это означает вовсе не то, что авторазвалину, не понравившуюся на техосмотре, повезут на рефлексную диагностику (кстати, это не так уж и дорого), чтобы проверить не краденая ли она. Все бывает иначе, когда на человека надо "собрать" как можно больше материала. Кто и какими путями попадает в такую категорию людей не ведает никто...
На счет того, что дорого и для авто неприемлемо: попробуйте при пересечении границы РФ попасть под подозрение в том, что Вы вывозите или ввозите для продажи автомобиль с перебитыми номерами (не важно на кузове или моторе). Вы будете удивлены насколько быстро будет сделана экспертиза....
Сейчас программно-аппаратный комплекс "Зоркий" для идентификации и выявления фальсификации номеров агрегатов автотранспортных средств есть на каждой таможне и в каждом региональном экспертном подразделении ГАИ. Процедура занимает не ах как много времени. Для алюминиевых сплавов существует другой прибор, я его не помню.
-
Можно расплавить буковки сваркой ;)
-
Что то уголовно-наказуемая тематика пошла....
-
на стали и чугуне сварка снимет все остаточные следы , на алюминии сложне но всегда возможна нечитаемость от небольших травм - следов при ремонте ;D
насчет криминала - так жизнь намного сложнее сухого закона
в 90х пригнал зила с завода, 2 таблички с номером движка + 3 бумажных наклейки трехсантиметровым шрифтом, естественно ни я ни инспектор не заморачивались поиском номера, через полтора года поездок по россии разморозили движок , купили безномерной блок , посмотрели на старый - а номер абсолютно другой. Подобных случаев в жизни было штук 6-7 и не все так легко заканчивались.
-
на стали и чугуне сварка снимет все остаточные следы
На стали и чугуне сварка снимет структурные повреждения металла, вызванные клеймением номера, однако оставит неизлечимые повреждения от самой сварки, что выявит любая экспертиза без малейшего затруднения и сложных приборов.
Тему закрываю, поскольку на конкретный вопрос топикстартер ответ получил, а обсуждение криминальных деяний не является профильным для нашего форума ;D.