Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Алексей2507 от 10 Февраля 2012, 20:04:32
-
Доброго времени суток.Прошу прощения за много букаф,но вот не умею я в двух словах выражать мысли.
Сорри,если вторю кому-то или мой топик-рецидив,не хватило терпения осилить все 100 страниц ветки.
Итак,машинка-Ниссанчик 2001 г.в. с не единожды проклятым отдельными владельцами YD22DD.Купил я себе для работы(на время) это чудо природы,понадеявшись на фарт и растущие не совсем из зада руки.
После покупки чуток поборолся с подсосами,чуток с цепями ГРМ-мелочи,в общем.
А со слов продавца,он всегда заводился в морозы в течение двух лет владения,дескать,компрессия ещё весьма и весьма.Прозрачные трубочки там да сям я увидел сразу,это и было решающим моментом-подумалось,что владелец и впрямь следил за авто,а не абы как.
Всю зиму я его и впрямь заводил,в морозы вплоть до 35 ниже нуля,порой крутил стартером по полчаса,порой с пол-тыка,тут много факторов,думается,влияло,и топливо и масло и т.п.
Проблема вот в чем,вчера сменил масло.При этом при требуемом для замены объёме 5,2 литра,мне нафигачили аж 6.На щупе.правда,всего мм 5 выше верхней метки получилось.Как-то так вышло.
А сегодня я,стоя у машины с открытым капотом просто интереса ради взял да дернул щуп при работающем моторе.А оттуда дымок.Сунул нос-и кое0-как успел отдернуть голову,чуть капот головой не снес-куча мелких капель масла-брызги прям летели.Стессно,открывать крышку горловины смысла даже и не было..
Вопрос-как же так...Выходит,моему двигателю пости каюк?
Странно,что при этом расход масла-даже литра на 10 т.км нет.Сапун проверил,оттуда дует,и даже бехз масла,т.е. маслоотделитель вполне себе фунциклирует..
Что делать-то,кто подскажет?
-
Щуп при работающем двигателе не вынимать .
-
Да,это и впрямь панацея).
Ну а по делу-что не в порядке-то?
Неужто все дизели так помирают?
Но коль так,отчего у меня она заводится и масло лопает вполне умеренно?
-
У меня 4D56 , пробег до 100 т. к. , масло не ест вообще , но один раз при замене масла забыл вставить щуп , так на ХХ набрызгало огого. Не надо себе придумывать проблемы.
-
А что ,гдето написано что при проверке надо щуп вынимать на заведеном моторе?
-
Я ведь уточнил,что мысль вынуть щуп пришла просто так.Разумеется,не для замера уровня масла.
Да и вообще,до этой машины имел дело только с огромным количеством бензинок и ничего подобного никогда не наблюдал.Даже на убитом VQ30,лопающим по литру масла на 100 км.
З.Ы. Я понимаю,что в нутрах дизеля на порядок большие давления,чем в бензинках,но в голове все же не укладывается,что исправный двигатель плюется маслом через отверстие для щупа...
Может быть,всё же незначительный перелив масла так сказался?
Или-таки литр масла,который моя машина расходует за 9-10 т.км. - это уже критично для дизеля?
Я это и пытаюсь понять.
Добавлено спустя некоторое время
К слову сказать,коль уж тут столько специалистов,задам ещё вопрос: у меня авто дает ярко выраженный синий дымок при заводе после простоев.Идет он от 10 до 15 секунд вне всякой зависимости от температуры.Может быть это и есть тот самый литр масла,который исчезает за 10 т.км.?
Судя по симптомам-это маслосъемные колпачки?
-
Алексей . Честно признаюсь , что Вашего мотора не видел никогда. Просто буквально скажу два предложения . По двум возможным кострукциям установки трубки щупа. Может быть вариант трубки до дна поддона. В этом случае при вытаскивании щупа масло практически не видно (брызг) . А уж если брызги идут , то тут большое давление карт. газов. И есть вариант установки трубки щупа буквально до среза блока (ну так запроектировали) . То в этом случае ,даже на новом моторе , будет брызгать сильно. Если вынуть щуп при работе. Изучите какой вариант у Вас . Тогда станет яснее.
-
Спасибо.А по поводу расхода масла не подскажете?В каком случае стоит начать задумываться о капитальном ремонте?
-
на "вазах" критичным считается вроде расход свыше 130г на 1000км,а средний--50-70.
-
на "вазах" критичным считается вроде расход свыше 130г на 1000км,а средний--50-70.
Для ФВ-то же самое. По японцам не знаю.
-
А может ответ кроется в переливе масла? Залили то 6 вместо 5,2 , колено может активно цеплять масло из картера, отсюда и брызги.
-
А может ответ кроется в переливе масла? Залили то 6 вместо 5,2 , колено может активно цеплять масло из картера, отсюда и брызги.
Да всё может быть. Тем более сейчас на каждом пункте замены есть вакк. отсос. Автор сам создал проблему из ничего.