Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: FAR19 от 09 Февраля 2012, 22:00:02
-
Всем привет.WV пассат 1,9л, 1Z,механика, 1994г.Машина начала дёргаться,когда работала на Х.Х, были очень резкие рывки (дёрганья),
как будто пропадало питание на управление золотником.Потом машина
заглохла и заводилась когда захочет при этом дёрганья повторялись.
Были проверены метки,заменены фильтра.На диагностику двигатель
выходит через раз, ошибки не стираемые по расходомеру и по датчику
колена.При включенном зажигании без прокрутки обороты может показать 3000 ,а может и 5000 при старте обороты бывает видит ,но
не заводиться.Снял верхнюю крышку, при включении зажигания флажок отклоняется совсем не много,при старте тоже в положение пуска уходит совсем чуть , чуть,если помочь рукой машина заводиться
и работает ,во время рывков флажок отбрасывается к нулевому положению.Проверил вроде бы всё: питания и массы на ЭБУ,прозвонил
провода с централизации до ЭБУ ,датчика колена до ЭБУ,подкидывал
другой ЭБУ,была снятая централизация с другого насоса подключал
её,без установки на насос,тоже самое ,отклонение флажка минимальное.Остался датчик колена,но проверил его осцилом и засомневался, тем более рядом была рабочая машина снял и с неё осцилку для сравнения.(см.ниже).Посоветуйте куда дальше копать,
я в тупике.На осцилках датчик колена и управление золотником.
с уважением.
-
Проверить соединения на обрыв ТНВД внутри- Жгут ТНВД. круглую фишку возле блока
-
Проверьте Реле двигателя. В блоке предохранителей № 109. Его нужно вскрыть и посмотреть через лупу качество пайки.
-
На диагностику двигатель
выходит через раз,
Вот и ключевая фраза.
Проверяйте питание ЭБУ двигателя.
-
Вот и ключевая фраза.
Проверяйте питание ЭБУ двигателя.
Питания и массы все проверил через нагрузку,да и свои напрямую давал,провода все прозвонил(снял крышку насоса и звонил прямо от насоса до ЭБУ).Вчера заменил датчик колена,ошибки все потёрлись(со старым ошибка по ДПКВ не тёрлась).По сканеру всё пошло: обороты 220,подача28,напряжение на датчике положения золотника2,4 ,машина завелась работала чётко ,глушил ,заводил,молотила часа полтора,ну думаю счастье.Выгнал на улицу через 40 минут завёл- опять рывки и дёргания.
-
Что с топливом? Не запарафинилось ли?
-
В первую очередь тоже об этом подумал,на перед тем как начать смотреть машина ночь в тёплом боксе отстояла.
Добавлено спустя некоторое время
Спасибо откликнувшимся оказался датчик подскока.