Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: well от 05 Февраля 2012, 13:07:20
-
Подскажите пожалуйста,кто чем может. Приблизительно 4 месяца назад приобрел шкоду октавия с двиг. 1.9 tdi AGR (90 л.с.) пробег 106 тыс. 2003г.в., вроде оригинальный. недавно стал замечать, что при не очень интенсивном разгоне или при движении вгору без разгона (или с небольшим разгоном) стала пропадать тяга двигателя и слышно, что есть сбои в работе турбины (то дует, а то не дует) и при этом в моменты, когда происходит включение-выключение турбины - с трубы валит черный дым, да так, что на бампере сажа оседает, а при остановке и резкой прогазовке на месте, на снегу остаеться большое черное пятно. Что это может быть, а то это мой первый дизель и практики нету вообще. Заранее ВСЕМ спасибо
-
Вам бы для начала на диагностику съездить.Причин может быть много.Пускай посмотрят ЕГР,турбину ,расходомер воздуха,целые ли шланги.
-
так я и поеду на диагностику завтра, просто перед этим хотелось бы разобраться что к чему, ну чтобы не придумали мне каких нибудь дополнительных и дорогостоящих полячек. Помогите кто чем
-
диагност эту причину определит за 5 минут вакуумметр ему в помощь
-
так я и поеду на диагностику завтра, просто перед этим хотелось бы разобраться что к чему, ну чтобы не придумали мне каких нибудь дополнительных и дорогостоящих полячек. Помогите кто чем
Вот что вам скажут, проверят (и каким образом) - тщательно запротоколируйте и выложите здесь. Будем разбираться. Без вводной инфы можно до пенсии высказывать предположения, поймите правильно.
-
Черный дым, это не хватка воздуха. Как уже писали начни с воздушного фильтра, расходомера, потом ЕГР, потом турбина... Звуков, шумов, металлического скрежета при перегазавки нет или неровной работы мотора?
-
Вот что вам скажут, проверят (и каким образом) - тщательно запротоколируйте и выложите здесь. Будем разбираться. Без вводной инфы можно до пенсии высказывать предположения, поймите правильно.
спасибо, завтра поеду к диагностам и завтра же отпишусь, что там к чему. Еще раз спасибо и до завтра
Добавлено спустя некоторое время
Вот что вам скажут, проверят (и каким образом) - тщательно запротоколируйте и выложите здесь. Будем разбираться. Без вводной инфы можно до пенсии высказывать предположения, поймите правильно.
в общем был я на СТО, проверяли электронику с помощью компьютера. Все датчики в норме, показывает сбой в наддуве и заниженное давление турбины (напр. при норме 1.8 дует 1.2). А дыма, мне кажется, еще больше черного дует с выхлопной системы(((( что делать???!!!??
-
Негерметичность впускного тракта надо искать похоже. Сделайте опресовку впуска и ищите утечку. Особое внимание интеркулеру.
-
спасибо, завтра поеду к диагностам и завтра же отпишусь, что там к чему. Еще раз спасибо и до завтра
Добавлено спустя некоторое время
в общем был я на СТО, проверяли электронику с помощью компьютера. Все датчики в норме, показывает сбой в наддуве и заниженное давление турбины (напр. при норме 1.8 дует 1.2). А дыма, мне кажется, еще больше черного дует с выхлопной системы(((( что делать???!!!??
А что сказали на СТО в качестве причины? Считать ошибки невелика доблесть. Сколько кстати заплатили?
Сделайте опресовку впуска и ищите утечку. Особое внимание интеркулеру.
Добавлю к !Diamond! что места утечек визуально можно определить по сильному замасливанию окружающих агрегатов. "Массаж" патрубков может помочь найти прорыв. Есть ли шум выходящего через неплотность воздуха при прогазовке либо в движении?
Необходимо проверить общий вакуум с тандем насоса без потребителей, проверить вакуум на управление трубины после эл. клапана, проверить вакуум на управление ЕГР после клапана, проверить герметичность исполнительного клапана ЕГР, проверить целостность мембран турбины и ЕГР и значения вакуума при начале хода штока соплового аппарата, ход штока соплового аппарата (заедание, диапазон в мм), свободен ли проход ОГ после приемной трубы. Для начала.
-
Необходимо проверить общий вакуум с тандем насоса без потребителей, проверить вакуум на управление трубины после эл. клапана, проверить вакуум на управление ЕГР после клапана, проверить герметичность исполнительного клапана ЕГР, проверить целостность мембран турбины и ЕГР и значения вакуума при начале хода штока соплового аппарата, ход штока соплового аппарата (заедание, диапазон в мм), свободен ли проход ОГ после приемной трубы. Для начала.
При проблемах с вакуумным управлением и т.д., но с герметичным впуском -черноты быть не должно, потому как расходомер воздуха не разрешит влить много топлива. Поэтому, повторюсь, надо искать негерметичность впуска после турбины, на мой взгляд.
PS/На AGR нет тандемника, там просто вакуумный насос. Это старый добрый TDI с VP 37
-
При проблемах с вакуумным управлением и т.д., но с герметичным впуском -черноты быть не должно, потому как расходомер воздуха не разрешит влить много топлива. Поэтому, повторюсь, надо искать негерметичность впуска после турбины, на мой взгляд.
PS/На AGR нет тандемника, там просто вакуумный насос. Это старый добрый TDI с VP 37
Спасибо большое, ребята, я завтра еще раз но уже к мотористу поеду - сегодня занят он был - и отпишусь уже, что там к чему, заходите еще, с удовольствием пообщаюсь еще и чего нового для себя возьму.
P.S. у меня реально первый дизель и, в принципе, я им очень доволен, но, как я понял очень много нюансов в эксплуатации.....((( попробую в будущем понемногу разбираться с Вашей помощью)
-
Спасибо большое, ребята, я завтра еще раз но уже к мотористу поеду - сегодня занят он был - и отпишусь уже, что там к чему, заходите еще, с удовольствием пообщаюсь еще и чего нового для себя возьму.
P.S. у меня реально первый дизель и, в принципе, я им очень доволен, но, как я понял очень много нюансов в эксплуатации.....((( попробую в будущем понемногу разбираться с Вашей помощью)
Вот тут http://www.fayloobmennik.net/1513657 я выложил мануал по AGR на русском. Подробнейше ,и с чёткой графикой, описан мотор . Читаешь и слюнки текут. Читай на здоровье . Там и про проверку турбины. Она у тебя управляется давлением. Через клапан. С обычной заслонкой . Тебе даже это намного проще в проверке. Что будет не понятно , тебе подскажут.
-
Сорри, я решил что это PD, перепутал с соседней темой :(
-
Вот тут http://www.fayloobmennik.net/1513657 я выложил мануал по AGR на русском. Подробнейше ,и с чёткой графикой, описан мотор . Читаешь и слюнки текут. Читай на здоровье . Там и про проверку турбины. Она у тебя управляется давлением. Через клапан. С обычной заслонкой . Тебе даже это намного проще в проверке. Что будет не понятно , тебе подскажут.
большое спасибо, обязательно просмотрю. Был я сегодня на СТО - на самом деле была утечка перед таким пластиковым патрубком, который на интэркуллер залазит - там кольцо стопорное плохо держало и секло от туда воздух, кольцо поменяли, утечки не слышно, но вот такое впечатление, что тяга как пропадала так и пропадает. Еще на трассу выеду - там посмотрю, про результаты отпишусь после "прогулки". Еще раз спасибо.
-
Проверь конечно, если поиск будет негативным, я могу посоветовать ещё скинуть клапанную крышку и проверить распредал. Из-за плохого качества масла или не соответствия стандарту для TDI съедает рспредвал.
-
Проверь конечно, если поиск будет негативным, я могу посоветовать ещё скинуть клапанную крышку и проверить распредал. Из-за плохого качества масла или не соответствия стандарту для TDI съедает рспредвал.
Проверил машинку на трассе - реально едет, все нормально, тяга - супер, теперь проблем вроде никаких нету, тьфу-тьфу.....
ВСЕМ большое спасибо за подсказки и советы, надеюсь сам больше тем создавать, по причине отказа того или иного агрегата, не буду, чего и Вам всем желаю.
Думаю эту тему можно считать закрытой.