Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (грузовые авто) => Тема начата: Вова2011 от 13 Января 2012, 07:27:07
-
Добрый всем день! Суть проблемы такова: авто Dongfeng с двигателем DCi 11 заправили дерьмовой солярой и кончили топливную аппаратуру, заменили топливный насос и форсы, но двигатель так и не завелся. После этого притащили к нам на галстуке. Проблема в том, что работы проводились в полевых условиях и краев кто и что делал не найдешь. Мы в первую очередь проверили правильность установки насоса, сняли переднюю плиту и проверили метки, разбег был в один зуб. Все выставили. После этого подключили комп и попытались завести... Эффект-ноль. Вроде сначала один горшок пытается схватить, а потом сколько не крути ничего. Если я правильно перевожу с русско-китайского давление в рампе 1499,6 бар, открутили шланг обратки с блока соляры нет. Есть мнение, что недостаточное давление. Тогда вопрос как его отрегулировать? Если кто-то поможет советом буду очень признателен. Спасибо.
-
А топливный фильтр что не меняли? Может уже новую аппаратуру кончили. А давление 1500 бар это что при прокрутке стартером?
-
При старте это слишком круто !Попробуйте произвести запуск на эфире .
-
Тогда вопрос как его отрегулировать? Если кто-то поможет советом буду очень признателен. Спасибо.
Давление в рампе выставляет ( регулирует) блок управления. 1550 - многовато. Какие видно еще параметры по двигателю ?
-
На эфире заводится, пока есть эфир работает потом глохнет. Давление показывает при заводке на эфире. Такое чувство, что топливо через ограничитель давления сбрасывается в обратку и на форсунки не поступает. Комп выдает ошибку датчика частоты вращения топливного насоса. Сегодня собираюсь посмотреть осцилографом что он выдает. Еще проблема в том, что диагностируем китайским сканером. Он хоть и русифицирован, но голову поломать приходится. Чего стоит только фраза "нефть железнодорожных давление". Мы предположили, что это давление топлива в рампе. Есть еще позиция запрограммированное давление впрыска-250 бар. При прокрутке стартером оно почему-то растет до 300. Давление насоса 1,2 с10 бар поднимается до 20-40 потом сбрасывается на 7
-
. Комп выдает ошибку датчика частоты вращения топливного насоса.
криво стоит тнвд
-
КАК ПОНЯТЬ КРИВО?
-
КАК ПОНЯТЬ КРИВО?
нет синхры
-
В принципе я понимаю, что нет синхры. Я не могу понять где мы промахнулись. Шестерни совместили по меткам.
Добавлено спустя некоторое время
Сняли датчики на маховике и насосе, прокрутили двигатель. Метка на маховике почему-то соответствует 3 цилиндру, а не 1. Насос выставляли на 1. Что теперь выставлять на 3, чтоб поймать синхру?