Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: xcx от 26 Октября 2011, 01:07:42
-
Доброго времени суток. Проблема- воздух в топливе. Ставились везде прозрачные трубки, выяснилось, воздух тянет с клапана обратки. Поставил новый клапан, менял 2 раза ( оригинал и б/у оригинал ), фильтра так же менялись, оригинал и кнехт, после замены заводишь минуту-две нет воздуха, погазуешь снова прёт. Запитывались от канистры, внутр. размер трубки был чуть большего диаметра подающей с бака, воздуха практически нет. Снял бак, грязи не было, чуть ли не до блеска очистил все трубочки и заборники, трубка подачи с бака также прочищена, продута. Поставил вместо клапана сверху бака, трубку с фильтром ( в баке собирался вакуум, прилично). Всё равно пузыри. Пускаешь обратку напрямую в бак, отверстие в фильтре глушишь - нет воздуха, и в обратке нет.... В чём может быть проблема, слишком сильное разряжение в фильтре, почему? Или это только клапан обратки? И можно ли клапан исключить с фильтра, без последствий?
-
А что за модель перфоратора ?
-
Спринтер 313 cdi, 2003 г. 611.981 фильтр без датчиков
Добавлено спустя некоторое время
Сам выяснил, что клапан убрать нельзя. Поставил фильтр от 906 спринтера обратку напрямую в бак воздуха небыло, но тянуть стал хуже, чем с воздухом... Поставил новый фильтр (кнехт), клапан, уплотнение последнего потолще, перепроверил трубки, продул компрессором, собрал всё - всё равно воздух, но гораздо меньше. Раньше при прогазовке солярка шла сплошной белой эмульсией, сейчас просто пузырьки и вибрация на холостых исчезла. Что ещё можно сделать?
-
Искать подсос воздуха. Может как через клапана на обратке,так и на трубках до бака .Часто появляются трещины на пластиковых трубках (тройниках) возле фильтра.