DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => : Monah 24 October 2011, 17:50:10
-
Первая диагностика
(http://s013.radikal.ru/i322/1110/5d/e0ac3e3aa724t.jpg) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i322/1110/5d/e0ac3e3aa724.jpg.html)
Диагностика после сброса ошибок и прокрутки на машине еще раз.
(http://s017.radikal.ru/i412/1110/62/6308cf5e6dcat.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i412/1110/62/6308cf5e6dca.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i429/1110/4e/de445fb5663ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i429/1110/4e/de445fb5663c.jpg.html)
Стоит ли ремонтировать, бо в блок управления один раз уже лазили.
И попутно интересует ошибка 5В. Что это значит?
-
5b-недостоверный сигнал датчика положения колечатого вала - приходит от моторного блока в цыфровой форме- может быть неполадка с датчиком к-вала( но это только 1 версия)
В Вашем случае скорее повреждение не только блока но и клапана дозировки.
-
5b-недостоверный сигнал датчика положения коленчатого вала - приходит от моторного блока в цифровой форме- может быть неполадка с датчиком к-вала( но это только 1 версия)
В Вашем случае скорее повреждение не только блока но и клапана дозировки.
И что делать, ремонт или искать б/у?
-
В насосах VP 30 и VP 44 часто встречается неправильная расшифровка кодов неисправностей. Например, неисправен клапан управления количеством топлива - заменить насос, на самом деле нет управления этим клапаном - накрылся транзистор. Или как в данном случае - недостоверный сигнал датчика коленчатого вала - на самом деле блок управления насосом PSG 5 не видит этого сигнала ( глазки закрылись), только замена блока управления решает проблему.
-
А замена блока управления - это обкатка на стенде еще.
Буду думать. Спасибо