DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => : plunger 24 September 2011, 08:29:16
-
Всем привет.
Столкнулся тут с проблемкой довольно нетипичной- 2L-TE на Сурфе по достижении рабочей температуры самопроизвольно увеличивает обороты, при этом из выхлопной трубы летит сажа, как будто клапан SPV открывается напрямую.
Решено было начать с замены датчика положения дроссельной заслонки, далее замена клапана (всё новое)- безрезультатно.
Кстати, 2 ошибки присутствуют- датчик температуры воздуха на впуске и корректирующие резисторы, но крайне слабо верится, что эти ошибки могут привести к подобным симптомам, ошибка по резисторам- скорее следствие.
Из вариантов остаётся пробой ключа управления клапаном SPV.
Может, кто сталкивался с подобной картиной ?
-
Турбину проверьте. Она может "кидать" масло в коллектор.
-
да это какбэ понятно :)
но к турбине претензий нет.
-
А что мешает снять осциллограмму сигнала на спилл ?
зы: про турбину упомянул не спроста. Был у меня подобный случай (кстати тоже сурф) - запустили прогрели газанули и понеслась ... Остановили двигатель только вручную закрыв заслонку. Сняли патрубок с ТКР, запустили, газанули а с неё масло как с форсунки херачит. ;)
-
Кстати да, следующий шаг- осциллограмма.
Вскрытие компа визуальных дефектов не выявило.
-
ПРоверте сначало не пережаты ли у вас обратки алюминивые.
-
шайбы чтоле? а они сдесь при чём ???
-
Если шайбы пережаты ,увеличивается внутреннее давление ТНВД.
-
уваж. ТНВД, если сумеете обосновать взаимосвязь: повышение внутрикорпусного- появление вышеуказанного симптома- респект Вам ;D
-
при этом из выхлопной трубы летит сажа, как будто клапан SPV открывается напрямую.
ПРи увеличении внутреннего давления происходит сдвиг поршня опережения зажигания ,в сторону раннего .При этом происходит выхлоп сажи из выхлопной трубы. :P
Мне респект ;)?
-
при этом из выхлопной трубы летит сажа, как будто клапан SPV открывается напрямую.
ПРи увеличении внутреннего давления происходит сдвиг поршня опережения зажигания ,в сторону раннего .При этом происходит выхлоп сажи из выхлопной трубы. :P
Мне респект ;)?
Вадим ты что прикалываешься, скорее всего трубка слива топлива в бак пережата :D ;D
Добавлено спустя некоторое время
Внутрикорпусное давление можно и померить, никаких сложностей нет.
-
Могу клапан выслать для проверки рабочий . С возвратом. 8)
-
ТНВД хорош прикалываться ;D
кода стоят шайбы обратки без отверстий, внутрикорпусное в ТНВД давление никак не поднимится .
во первых -несчего , во вторых - редукцыонный клапан на то и стоит
когда перекрыт слив с форсунки , начинает "исполнять" сама форсунка( не вовремя открывается , не плотно и поздно закрывается): стук, дым , неустойчиво работает цылиндр, а здесь про "расколбас" ничего не сказано .
кроме того , сие происходит через короткое время после запуска, а не после прогрева ДВС.
удачи
-
Не может быть такого ,что именно после прогрева ДВС происходит самопроизвольное увеличение оборотов.
Нечему там их увеличивать.
-
шайбы, уже сказали, не могут увеличивать обороты двигателя.
Для начала снимите узел TPS вместе с заслонками (отдельно в сторону уберите) и снова перепроверьте работу двигателя при прогреве. По результатам будет ясно, что дальше проверять.
-
ай да ТНВД, знатно отжог :D
насчёт клапана- у нас этих клапанов- ну просто завались :)
и он был заменен в самую первую очередь.
насчёт "не может быть"- ещё как может >:(
-
ай да ТНВД, знатно отжог :D
насчёт клапана- у нас этих клапанов- ну просто завались :)
и он был заменен в самую первую очередь.
насчёт "не может быть"- ещё как может >:(
кстати, очень многие б\ушные клапана имеют повышенный ход, а вследствие этого и значительно завышенную цикловую подачу (читать повышенное дымление). Поэтому замена клапана на б\ушный - это лотерея. Но речь не об этом. Вы убирали TPS?
-
Владимир Анатольевич, замена была на новый денсовский клапан.
Увеличенная подача- это я понимаю, но чтобы "ручьём лило"- непонятно.
Кто пробовал открывать клапан напрямую- тот поймет суть явления.
Правда, в данном случае двиг не идёт "вразнос", обороты по достижении максимальных "скидываются", далее вновь возрастают и так пока не заглушишь (с ключа).
Корпус заслонок пока не снимал.
Добавлено спустя некоторое время
TPS новый.
-
Правда, в данном случае двиг не идёт "вразнос", обороты по достижении максимальных "скидываются", далее вновь возрастают и так пока не заглушишь (с ключа).
Корпус заслонок пока не снимал.
поэтому и прошу снять узел заслонок. Если бы это был не Сурф - попросил бы Дату-стрим, но поскольку в данном случае вы ее не увидите, то и приходится проводить дополнительные проверки.
Добавлено спустя некоторое время
TPS новый.
у меня подозрение не на TPS.
-
Проверьте массу за головкой,и наличие минусов на резисторах и датчиках...
-
Попробуйте подкинуть резистор вместо датчика температуры градусов на 80 и посмотрите что произойдет. Просто попадались бензинки с таким же дефектом (тойоты). При нагреве датчик резко уходил на 6 градусов. А дизельный и бензиновый датчик одинаковый.