Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: xpress от 02 Августа 2011, 21:45:04
-
Уважаемые более опытные товарищи :) Поиском нашлась только тема http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4045.0 (http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4045.0), а там совсем другой двигатель все же. Где в моем движке может соляра попадать в масло? За последних полторы-две тысячи км по щупу уровень масла поднялся где-то на 300-350 мл. И это явно не антифриз, тот у меня в принципе уходит, но оочень медленно, пока предпочитаю не трогать, опять же, "сметаны" на щупе и крышке горловины нет. Помимо уровня есть ощущение, что масло на щупе какое-то жидковатое.. В остальном вроде все по-прежнему, не троит, тянет нормально, причем на холодную лучше.
Еще последние тысяч пять-семь с правой стороны двигателя (ГРМ) после прогрева есть какие-то на мой взгляд излишние вибрации и иногда небольшой глухой стук. Из-за них, кстати, и полез масло почаще смотреть, опасаясь за подшипники внутри движка, т.к. подушка с той стороны в отличном состоянии.
Ну и есть косячок-с - уже месяца 4 (около 12 тыс. км) подтекает топливо как и на всех Y17DT из любимого устройства опережения впрыска. Поменять никак не получается из-за проблем с валютой в родной Беларуси - никак не могу этот клапан выловить в продаже.
Более опытный знакомый предположил обратку под клапанной крышкой, вспомнив заодно про хитро-специальные шайбы, которые там стоят.
Может посоветуете где поискать проблему?
Спасибо.
-
По моему Ваш более опытный знакомый оказался прав (насчет обратки)
Удачи
-
По моему Ваш более опытный знакомый оказался прав (насчет обратки)
Удачи
saab9-5, спасибо.
Может еще какие-то варианты есть?
Для меня собственно стоит вопрос - стоит ли туда лезть самому или все же лучше к специалистам в идеале уже запасшись нужными резинками/шайбами или что там еще может понадобиться. Ключи в руках держать умею, но мой самый суровый опыт копания в двигателе - это чистка впускного коллектора в Опелевском Y20DTH с заменой двух прокладок ::) Так что скорее всего второй вариант, хорошо бы только разобраться где там может быть проблема.
-
Лучше конечно к специалистам, они имеют опыт, необходимое оборудование и умение с ним обращаться.
Заодно попросите послушать и высказать свое мнение о стуке с правой стороны, это может быть серьезно.
Подтекание диз. топлива с устр. опережения угла впрыска действительно распространенная проблема этого двигателя, причем текут не резиновые уплотнения, а сам узел, помимо немалой стоимости самого устр. оп. впрыска, стоит не дешево и его замена. Я ее делаю на снятом ТНВД
Удачи
-
К каким специалистам податься тоже проблема, как-то я с этим дизелем еще проблем не имел, потому пока слабо представляю к кому лучше обратиться. Может, кто из местных минчан возьмется?
-
Уверен что да, тотому что авто весьма распространенное и практика по нему уже наработана
-
В таком случае если кому не лень заняться моим мотором - пишите в ЛС, договоримся :) А Вы, saab9-5, как я понимаю, не из Минска..
-
Нет, я не из Минска, но уверен, что кто-нибудь откликнется и поможет решить Ваши трудности