Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Zerg от 27 Июня 2011, 09:23:20
-
Несколько раз встречался с интересным случаем. Причем на разных авто.Все японцы.
Были Mazda SL, Mazda HA, Toyota Dyna 14B.
Суть проблемы: Авто перестает брать обороты при нажатии газа.. с синим дымом. Явно свидетельствующим о плохом питании корпуса ТНВД. .Было подмечена прямая связь с кнопкой подкачки на голове топливного фильтра. Она просто втягивается в корпус. Как только втянулась - перестает газовать. Немного постоит на ХХ. кнопка снова встанет в нормальное положение и двигатель снова будет брать обороты. До след нажатия на газ.
что было сделано(в порядке возрастания):
1. снят, промыт, прочищен бак со всем содержимым..
2. Заменены трубопроводы до фильтра и до ТНВД
3.Заменен в сборе фильтр(вместе с кнопкой)
4. Заменен ремкомплект тнвд вместе с сальником вала.
Все это было сделано до нас - ни одна из мер не помогла, либо помогла не на долго.
Единственное что нашли при снятии насоса - был ощутимый люфт вала тнвд. Замена втулок и сальника вала - решила проблему. Авто уехал . 2 месяца - полет нормальный.
остался нерешенным этот вопрос: Почему всасывалась кнопка подкачки фильтра?Ведь по логике , если бы воздух всасывался - то через сальник вала.. ПРичем тут кнопка?Хотелось бы понять физику процесса...
Спасибо.
-
Кнопка подкачки втягивается в случае если -есть сопротивление по прохождению топлива от бака до подкачки : передавлен шланг , забита сетка в баке , засорена вентиляция вбаке, забит штуцер на фильтре, расслоилась шланга подачи.