Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: Andrej от 25 Июня 2011, 18:52:08
-
Доброго времени суток.
Citroen Berlingo 1.6 HDI 2006 г. топливная БОШ. Недавно взял машину пригнанную из-за бугра. Пробег и предистория неизвестны. Заменил ремень ГРМ, масло, фильтра. Есть две проблемы.
1. При заводке на холодную дымит белым дымом, едкий но сладковатый, думаю из-за катализатора. Дым исчезает где то через минуту работы на холостых.
2. При разгоне слышен звук похожий на детонацию бензинового двигателя, исчезает где то после 1900 оборотов, при этом, так же, ощущается небольшая вибрация которая с повышением оборотов так же исчезает.
Был на диагностике, по воздуху и топливу действительные показания совпадают с расчетными. Коррекция по форсунукам в пределах +-0.5. На сервисе разводят руками, говорят надо мерять компрессию, но смогут только через форсунки и надо изготавливать переходник, что довольно накладно по деньгам и по времени. Сам замерил картерные газы - мусорный пакет 35 л надулся приблизительно за 2-2.5 минуты.
Подскажите пожалуйста надо ли действительно соглашаться на замер компрессии и связаны ли между собой две неисправности.
Заранее спасибо.
Добавлено спустя некоторое время
Забыл добавить что есть ошибка по свечам накала, но они вроде летом не работают.
-
Коррекцию смотрите под нагрузкой и при тех температурах, при которых стучит сильнее
Если на холодную не троит,а тока дымит, то по симтомам больше похоже на форс, а не на кампресь
ОЖ ?
-
Коррекцию смотрите под нагрузкой и при тех температурах, при которых стучит сильнее
Если на холодную не троит,а тока дымит, то по симтомам больше похоже на форс, а не на кампресь
ОЖ ?
Подраивание на холодную есть.
ОЖ не уходит.
-
Коррекцию смотрите под нагрузкой и при тех температурах, при которых стучит сильнее
Тогда и на холодную тоже
-
Спасибо за советы буду искать сканер с нуотом. Лексия видит эти параметры или только КТС ?
-
Почему-то всегда думал, что коррекция - это "стремление" выровнять угловые скорости КВ по цилиндрам именно на ХХ. Соответственно, не придавал значения цифрам коррекции на мощностных режимах. Теперь начал сомневаться в связи с этой подсказкой
Коррекцию смотрите под нагрузкой
Или в разных машинах/блоках по-разному корректирует? Знающих прошу ответить.
-
Спасибо за советы буду искать сканер с нуотом. Лексия видит эти параметры или только КТС ?
естественно Лексия всё видит.
-
Под нагрузкой- это на вкюченой скорости чуть нагрузить сцеплением и добавить кондеем и включить все электрическое.Цикловая подача вырастет в 2-3 раза.Если автомат-включи заднюю и держи тормоз.
-
Что то вы тут Намешали винегрета в виде циловых подач с коррекцией. Если коррекция на ХХ в норме то и компрессию метить не стоит. Двигатель 1.6. не совсем хороший двигатель с низким рессурсом. Для начала снимите впускной коллектор и посмотрите , что там творится. Естественно будут забиты все впускные каналы головки блока. Так что скорее всего снятие головки с последующей чисткой будет вполне закономерные действием. Поэтому появление синишь дыма в данном случае закономерно. При этом будут сниматься форсунки которые стоит проверить на прохождение по тест плану и скорее всего параметр предвпрыска будет выше нормы, также советую обратить внимание на гироплотность распылителя во всем диапозоне давлений.
-
Что то вы тут Намешали винегрета в виде циловых подач с коррекцией. Если коррекция на ХХ в норме то и компрессию метить не стоит. Двигатель 1.6. Довольно редкое дерьмо с низким рессурсом. Для начала снимите впускной коллектор и посмотрите , что там творится. Естественно будут забиты все впускные каналы головки блока. Так что скорее всего снятие головки с последующей чисткой будет вполне закономерные действием. Поэтому появление синишь дыма в данном случае закономерно. При этом будут сниматься форсунки которые стоит проверить на прохождение по тест плану и скорее всего параметр предвпрыска будет выше нормы, также советую обратить внимание на гироплотность распылителя во всем диапозоне давлений.
Подтянулись метры :)
А можно для любителя объяснить как забитость впускных каналов головки влияет на дым на холостых оборотах холодного двигателя ?
Заранее спасибо.
-
Подтянулись метры :)
А можно для любителя объяснить как забитость впускных каналов головки влияет на дым на холостых оборотах холодного двигателя ?
Заранее спасибо.
А что по вашему недостаток воздуха не влияет на процесс горения.Или способствует нормальной температуре в камере сгорания на малых подачах?Наверное проще заглянуть туда чем заниматься дедукцией по поводу коррекции и цикловых подач.Для начала обьясните как вы понимаете образования синего дыма.
-
Что то вы тут Намешали винегрета в виде циловых подач с коррекцией.
Сколько там того винегрета, всего то две характеристики :), одну из них, вообще, использовали для объяснения ,а не для контроля
Может автор понять хочет ....., так сказать "увидеть звук" и "пощупать дым" ;D
-
А что по вашему недостаток воздуха не влияет на процесс горения.Или способствует нормальной температуре в камере сгорания на малых подачах?Наверное проще заглянуть туда чем заниматься дедукцией по поводу коррекции и цикловых подач.Для начала обьясните как вы понимаете образования синего дыма.
Насколько я понимаю синий дым дает не полностью сгоревшее топливо которое выдуло в выхлопную. А недостаток воздуха дает черный дым, сажу, которая образовалась при сгорании еще в самом цилиндре.
Но если перекрыт впускной коллектор то на больших оборотах эффект будет проявляться в большей степени, черный дым и потеря тяги, но такого не наблюдаю.
Завтра попробую снять впускной коллектор и посмотреть, но намудрили они там с этим двигателем, сразу и не разберешься что откручивать что бы что то снять :)
И еще вопрос: катализатор изменяет цвет и запах не сгоревшей соляры? Дизеля у меня уже больше 10 лет (все без катализаторов), цвет и запах выхлопа при позднем впрыске и недостаточной компрессии мне хорошо знаком, но в данном случае цвет ближе к белому и запах сладкий, как при попадании охлаждающей жидкости.
Спасибо.
-
После регулировки форсунок на стенде белый выхлоп и перебои при заводке на холодную пропали. Звон при разгоне остался. Недорегулировали или есть еще причины ?