Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Twist от 24 Июня 2011, 21:15:09
-
Что будет, если на ТНВД типа VE, неправильно выставить размер К?
-
Что будет, если на ТНВД типа VE, неправильно выставить размер К?
В первую очередь отразится на цикловой подаче, а, также на угле опережения впрыска топлива.
-
а что именно на машине будет?
-
а что именно на машине будет?
А размер какой?
-
кароче собрал насос денсо с тойоты дюна. поставил новый плунжер. давление не регулировалось редукционным клапаном. оказалось корпус не держит давление. поменял корпус, но размер К заново не выставлял. отрегулировал все как надо по тест-плану. щас вот думаю все ли нормально на машине будет работать.
Добавлено спустя некоторое время
вот считай по тест плану все нормально отрегулировано. а если размер К неправильный, то как это отразится на работе насоса?
-
кароче собрал насос денсо с тойоты дюна. поставил новый плунжер. давление не регулировалось редукционным клапаном. оказалось корпус не держит давление. поменял корпус, но размер К заново не выставлял. отрегулировал все как надо по тест-плану. щас вот думаю все ли нормально на машине будет работать.
Добавлено спустя некоторое время
вот считай по тест плану все нормально отрегулировано. а если размер К неправильный, то как это отразится на работе насоса?
Могут быть отклонения по углам опережения впрыска. что может проявляться в дымности и повышенном расходе топлива.
-
По насосам DENSO имеется нюанс - если на конце плунжера имеется кольцевая проточка (как на 013-ом плунжере BOSCH от BMW), то насос надо собирать не по размеру К, а по капле с секунду. При этом в параметрах этого насоса размер К будет указан традиционно 3,2-3,4 мм (BOSCH для таких плунжеров размер К не указывает), а величину подъема плунжера по капле в секунду следует искать по номеру насоса в файле сервисных мануалов DENSO.
-
По насосам DENSO имеется нюанс - если на конце плунжера имеется кольцевая проточка (как на 013-ом плунжере BOSCH от BMW), то насос надо собирать не по размеру К, а по капле с секунду. При этом в параметрах этого насоса размер К будет указан традиционно 3,2-3,4 мм (BOSCH для таких плунжеров размер К не указывает), а величину подъема плунжера по капле в секунду следует искать по номеру насоса в файле сервисных мануалов DENSO.
В этой теме вопрос замены штатного плунжера на аналог (например, BMW на DENSO) не рассматривается, поэтому не путайте пользователя заменой размера "К" на размер начала подачи.
-
вот и надо узнать , "престроковый" плунжер стоит в вышеописанном ТНВД или нет.
если да - то Дима прав , размер " К" в этом случае не катит , надо искать по номеру насоса величину престрока
-
если память не изменяет то на дюнах нет плунжеров с подрезом
-
Плунжер BMW я привел в качестве примера конструкции, который должен быть понятен специалистам BOSCH Сервиса, а не как вариант замены штатного плунжера на нештатный, так что, уважаемый модератор, внимательнее читайте вопросы и ответы.
-
Плунжер BMW я привел в качестве примера конструкции, который должен быть понятен специалистам BOSCH Сервиса, а не как вариант замены штатного плунжера на нештатный, так что, уважаемый модератор, внимательнее читайте вопросы и ответы.
Я Вам еще раз повторяю, не вводите в заблуждение размером начала подачи, если для этого насоса указан размер "К". Читайте внимательнее тему.
-
Хмм .. Вообще-то суть вопроса несколько изумляет при рассмотрениии аватара автора вопроса ;D Неужели человек, работающий в авторизованном Бош-сервисе может задавать такие вопросы ? ;D
-
а из посыла топикстартера не ясно выставлен был размер К "до того как" или нет, и существует ли он как таковой вообще.
нигде четко это не фигурирует.
так что - не факт что для этого насоса размер К вообще существует.
мы ж так пока и не услышали "начальника транспортного цеха"..
вот когда он четко скажет что К в тестплане был указан столько то , вот тогда ...
-
тогда уж проще услышать номер перебираемой аппаратуры. Отпадут все вопросы и споры. На этом двигателе устанавливалось порядка пятнадцати двигателей. Не стоит гадать на кофейной гуще.
-
номер насоса не помню. плунжер был с пристроком. тест плана не было. делали запрос в москву, но тест плана так и не дождались. клиент сам пришел с книжкой. размеров K, KF и пристрока там не было указано. по совету начальника K взял 3,3, при этом пристрок получился 2,8.
Добавлено спустя некоторое время
но после этого корпус был заменен и размер К и пристрок заново не выставлял, т.к. центральная гайка была изношена (а её можно вкручивать не более 2 раз), т.е. не стал её откручивать.
-
престрок 2,8 мм быть не может
его величина колеблется всего в нескольких десятках , в зависимости от насоса .
что то вы не то говорите...
-
номер насоса не помню. плунжер был с пристроком. тест плана не было. делали запрос в москву, но тест плана так и не дождались. клиент сам пришел с книжкой. размеров K, KF и пристрока там не было указано. по совету начальника K взял 3,3, при этом пристрок получился 2,8.
Добавлено спустя некоторое время
но после этого корпус был заменен и размер К и пристрок заново не выставлял, т.к. центральная гайка была изношена (а её можно вкручивать не более 2 раз), т.е. не стал её откручивать.
ну при таком раскладе, когда аппаратура регулировалась без тест-плана, без выставления монтажных размеров, говорить о том, к чему приведет изменение монтажных размеров для такой "солянки" - это гадание на кофейной гуще.
-
ну при таком раскладе, когда аппаратура регулировалась без тест-плана, без выставления монтажных размеров, говорить о том, к чему приведет изменение монтажных размеров для такой "солянки" - это гадание на кофейной гуще.
Говорить о том к чему приведет изменение размеров можно, но это будет теория, а практического применения для данного случая она иметь не будет, не известно какие размеры на конкретном ТНВД..
-
Говорить о том к чему приведет изменение размеров можно, но это будет теория, а практического применения для данного случая она иметь не будет, не известно какие размеры на конкретном ТНВД..
об этом и разговор. Увеличение К должно привести к увеличению подачи, но если подача была занижена, то в реальности будет улучшение параметров.
То же самое с опережением впрыска. Отклонение должно привести к ухудшению параметров, но если характеристика неправильная, то в некоторых случаях это может привести к улучшению. Точно также как и наоборот.