Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: piv от 28 Мая 2011, 00:58:35
-
В наличии Mondeo 2 (BNP), 1997, 1,8TD (RFN), Lucas DPC: R844B061B.
ДО: при запуске был синеватый дым (подсасывала воздух наверное через ТК, точно через соленоид и фильтр-подкачивающий, поэтому приходилось крутить 5-15 сек.). Как только заводилась дым пропадал и при перегазовка даже на холодную вроде не появлялся. И был черный дым когда ОЧЕНЬ сильно газанеш (как то по весне засел, ну и когда выбирался обратил на это внимание).
И давеча потек турбокоректор (ТК). Пока добирался до дома, раза четыре сама набирала обороты до максимума, т.е. до черного дыма, примерно как груженый убиты камаз трогается в гору, но я её глушил что бы двигатель в разнос не пошел. Три подозрительных резинки подобрал, мембраны целые, соленоид загерметезировал при помощи холодной сварки (при отключении на работающем двигателе, явно слышно изменение в работе, т.е. работает) подсос воздуха через шланги и фильтр по возможности устранил. Трубку от турбины заменил на бензомаслостойкий шланг внутренний диаметр 7 мм (старый продувался с трудом).
ПОСЛЕ проделанного: кручу 2-5 сек что на холодную, что на горячую(хотя в принципе должен схватывать сразу). При запуске, при трогании и езде в диапазоне 900-2000 валит черный дым. Когда должна подхватывать турбина, дым вроде исчезает или это я быстро удаляюсь от дыма :)
Заехал в местным гуру, сказали просто посмотреть можем, а вот с лукасом сделать ничего не можем. Теперь вопросы:
1. Подскажите в чем может быть проблема с дымом? Что можно в гаражных условия подкрутить?
2. На насосе стоит позиционер педали газа. Как его правильно настроить. Он завязан на ЕГР и вроде управляет работой соленоида.Только в AUTODATA нашел его сопротивление в крайних положения педали. По сопротивлению выставлять или еще как то?
3. Это позиционер как нибудь завязан на управление моторчиком регулирующим ХХ? Моторчик исправен на 99%, но не регулирует. Настойку троса моторчика по руководству сделал, ХХ на насосе выставил (820-850). При включении кондея падают до 750, но моторчик молчит.
4. Подскажите где в можно заказать ремкомплект или резинки поштучно на ТК (в existe нет)?
-
У половины этих моделей система EGR не работает, в худшем работает не правильно, из за чего завышанное дымление и проподает мощность, так как, в момент нужного турборежыма выхлопные газы через клапан EGR поступают в всасовающий колектор. На этой модели клапан EGR (шланг на клапан) можно заглушить, работе двигателя это не мишает, по скольку это чиста требование Евро по екологии и шуму, а двигателю только вредит забивая всасывающий колектор выхлопной сажой. У других моделей EGR нельзя отключать, бортовой компютер сразу выдаёт ошибку.
Двигатель идти в разнос может, если турбына бросает масло в всасывающий колектор- интеркулер, или подклиневает ТНВД, при этом обычно холостые обороты плавают.
Резиновые уплотнение на ТНВД лучше не подбирать, а обращаться к дилерам по ремонту ТНВД, такие вещи обычно в простых автомагазинах небывает.