DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => : kennet 24 May 2011, 22:18:57
-
Добрый вечер всем! Помогите разобратся в сложившийся ситуации.
Двигатель 602.980.Аппаратура №0460415995 или А602070770180.
Была заменена прокладка под головкой двигателя.К сожалению не зафиксировал цепь и провернул колено.По рекомендациям форума установил момент впрыска за 24 градуса до вмт.Нет вспышек в цилиндрах.топливо поступает. Ваши предположения по решению данной проблемы.С советами обратится в сервис центр проходим мимо.Это я сделаю и сам в крайнем случае.
С уважением!!!
-
Вроде надо 12 град или 10
-
http://sprinterclub.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=17 может сгодится
-
Мужики спасибо вам большое.
Значит я должен установить колено на 10 гр до "ВМТ" а ТНВД на начало впрыска.
Поправте меня если я неправильно понял.
-
По автодате 12 град для Спринтера, 10 - для остальных моделей
-
Спасибо с метками разобрался.Но возникла другая проблема-установил трубку капиляр на 1. трубку ВД. При проворачивании вала ТНВД за один оборот проиисходит 5 шелчков т.е. впрысков. При 1-2шелчке жидкость в капиляре не двигается,при 3шелчке втягивается в трубку. при 4и5 шелчке происходит впрыск с разной интенсивностью причем всегда с разной. Какой из 4-5 впрысков является искомым?Кручу вал при помоши воротка. Что может быть причиной? Перед ремонтом заводился и ездил без проблем.
-
601; 602 двигатель, рядный насос ставится так: коленвал 15 гр.после ВМТ, метка на насосе в окно .
-
601; 602 двигатель, рядный насос ставится так: коленвал 15 гр.после ВМТ, метка на насосе в окно .
Не путай 602.940-рядная и 602.980-VE с электронным управлением
-
Там должен стоять типа VE роторный насос,10-15 градусов до мвт. винуть насос, на насосе метка у шлицов спереди, повернуть метку по ходу до нажатия пружын нидаидя штуцера трубки 1.цилиндра, и ставлять, потом проверить, и виставить индикатором 0,9 мм хода плунжера до мвт.
Добавлено спустя некоторое время
Капиляром вприск на этом насосе не выставиш, без нагрузки он не распределяет, надо индикатором. Капиляром только на рядных насосов.
-
Есть гденибудь описание методики регулировки по индикатору, подскажите.
-
Здесь описано для Опелей, но смысл тот же: http://steldiesel.ru/zamremnjaopel16_17.html. Это статья Мезерницкого Александра Юрьевича.
-
Есть гденибудь описание методики регулировки по индикатору, подскажите.
У Вас какой автомобиль? Там в ссылке из Эзи-троник всё написано: находите ВМТ первого цилиндра, отводите коленвал назад до 12 градусов для Спринтера и до 10 градусов для других машин. Слепой шлиц на приводной втулке насоса должен смотреть в направлении штуцера первого цилиндра (см на схеме). ТНВД устанавливается в двигатель. Предварительно крепится на передние болты. В резьбовое отверстие центральной (трёхгранной) пробки вворачивается вместо шестигранной пробки держатель индикатора с ножкой и индикатором. На насосе ищется нулевое (нижнее) положение плунжера. На шкале устанавливается ноль. Вращая коленвал в штатном направлении, определяется величина подъёма плунжера при ВМТ первого цилиндра. Поворотом ТНВД в том или ином направлении достигается заданная величина. Насос закрепляется сначала передние болты, затем задняя опора (только в такой последовательности). Провернув коленвал на два оборота, проверяют еще раз величину подъёма плунжера.
-
Просмотрел шлицы,ненашел ни меток ни слепых шлиц все одинаковые как на подбор.Завтра отнесу ТНВД к аппаратурщикам пусть вычислят и установят метки.
Спасибо за подробные разьяснения.
С уважением...
-
Просмотрел шлицы,ненашел ни меток ни слепых шлиц все одинаковые как на подбор.Завтра отнесу ТНВД к аппаратурщикам пусть вычислят и установят метки.
Спасибо за подробные разьяснения.
С уважением...
Там вычеслять нечего ссылку я тебе дал-открой второй файл-КАК тебе ещё потробней разжевать нужно всё ведь показано. ???
-
Davit спасибо.Допёр. Сегодня завёл.Незнаю имеет ли это значение но первыая форсунка с датчиком была заклинившая.После ремонта и установки завелась сразу.Хотя перед этим я ещё раз сдвигал момент впрыска.На педаль газа реагирует вяло, видимо поздний впрыск.хотя при любых режимах дыма с глушака нет.ни чёрного ни белого и тем более синего.Завтра попробуем со стробом после доложусь.
-
На этом насосе стробоскоп Вас запутает. Выставите индикатором 0.9 выход плунжера под 0Т ( вмт). Работать после этого должен,если чего другого не напутано. А после гляньте на диагностике угол впрыска и подкорректируйте оконч. Удачи...