DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => : Alex Lucida 11 May 2011, 11:17:30
-
Здравствуйте всем! Помогите решить задачу.
Toyota Estima Emina, 1997 2.2l TD, 3C-TE (двигатель меняный, ТНВД по факту отличается визуально от помещенной в автокаталоге, сверху нет вакуума и гораздо больше датчиков на корпусе ТНВД, ДПДЗ стоит на патрубке дросселя)
История проблемы: (от предыдущего хозяина) – после замены ГРМ пропала тяга, загнал к «умельцу», тот «загрубил» датчик какой-то, вероятно, добавил топлива, после того, нашли причину отсутствия тяги- на зуб не совпадал ремень ГРМ, причину устранили, НО –Черный дым из глушителя при перегазовке и повышенной тяге остался-что это может быть? Как решить проблему с дымностью? Расход 12-14 л по городу, что тоже многовато , на мой взгляд. Можно ,конечно, снять насос и прокрутить на стенде, но..зарплата не позволяет такие расходы!
Заранее спасибо за помощь!
-
Здравствуйте всем! Помогите решить задачу.
Toyota Estima Emina, 1997 2.2l TD, 3C-TE (двигатель меняный, ТНВД по факту отличается визуально от помещенной в автокаталоге, сверху нет вакуума и гораздо больше датчиков на корпусе ТНВД, ДПДЗ стоит на патрубке дросселя)
История проблемы: (от предыдущего хозяина) – после замены ГРМ пропала тяга, загнал к «умельцу», тот «загрубил» датчик какой-то, вероятно, добавил топлива, после того, нашли причину отсутствия тяги- на зуб не совпадал ремень ГРМ, причину устранили, НО –Черный дым из глушителя при перегазовке и повышенной тяге остался-что это может быть? Как решить проблему с дымностью? Расход 12-14 л по городу, что тоже многовато , на мой взгляд. Можно ,конечно, снять насос и прокрутить на стенде, но..зарплата не позволяет такие расходы!
Заранее спасибо за помощь!
возможно, что ваш специалист нарутил вам подачу заворачивание регулировочного болта на клапане SPV на аппаратуре. Данная процедура мощность повышает незначительно, а вот дымность - очень даже сильно. :)
-
да, это похоже на то, что рассказывал прежний владелец, тогда уж подскажите-как "вернуть" эту настройку "на место"?? можно ли это сделать самому?
-
EGR с большой долей вероятности (неверное соединение вакуумной магистрали).
-
Спасибо за версию, благодаря вашему замечнанию, нашел замечательную статью по ЕГР http://efisakh.autodata.ru/egr.htm, там , в частности, указано что такая ошибка распознается:
Код 71:
Неисправность системы "EGR": обрыв или замыкание в цепи управляющего клапана. Некорректное подсоединение вакуумных магистралей
Схему тоже скачал-проверю
-
да, это похоже на то, что рассказывал прежний владелец, тогда уж подскажите-как "вернуть" эту настройку "на место"?? можно ли это сделать самому?
на машине эту операцию проводить не очень то желательно. Попробуйте ослабить контргайку и выворачивать по болт по 45 градусов, контролируя после каждой регулировки. Смотреть на выхлоп. Только у б\ушного клапана есть вероятность того, что у вас может начать глохнуть двигатель самопроизвольно (внутренний износ и набивка положения деталей относительно друг друга).
А вообще это делается на стенде по параметрам.
-
Ок, спасибо за совет, попробую сделать так,как вы сказали, если найду этот клапан, конечно :)
Добавлено спустя некоторое время
Попробуйте ослабить контргайку и выворачивать по болт по 45 градусов, контролируя после каждой регулировки
Здравствуйте! Обследовал все ТНВД- датчик перепуска , кажется имеет только электрическое управление, т.к. нигде не обнаружил никаких регулировочных винтов, от разъема идет провод на сам клапан- круглый бочонок с цилиндрическим выступом и все. Схему соединения шлангов рециркуляции сверил с книжкой-все сходится. Что еще можно предпринять без разборки двигателя? Имеет ли смысл промыть под аппаратом промывкой Виннс?