DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => : lёva 22 April 2011, 13:39:08
-
Автомобиль Volvo v40 1,9td 97г Тнвд Lucas. Автомобиль был куплен с заведомо износившимся подкачивающим роторно-лопастным насосом. Проявлялось это плавающими оборотами и двигатель иногда глох, потом мог плохо заводиться, но если качнуть насосом ручной подкачки то двиг сразу подхватывает как говориться "с пол пня". Подкачивающий насос стоит недорого, только у нас его трудно достать...... об этом позже. Зимой топливо стало гуще и тем самым насос стал нормально качать густое топливо(появилось нужное давление), и вот в первый день тепла машина пару раз заглохла а потом и вовсе не заводилась, двигатель работал пока кто-нибудь качал ручным насосом. Находился в тот момент в чужом городе, поэтому пошел на хитрость, купил электро подкачивающий бензиновый насос и врезал его между фильтром и тнвд, и поехал себе дальше. Пока ждал новый подкачивающий насос, проездил 3 недели с электрическим, при этом заметил что по утрам двигатель стал хуже заводиться, сильно дымил и какбудто на 2 цилиндрах работал. В день когда должен был приехать насос я достал старый, эксцентрическое отверстие превратилось в яйцо, такой насос качать не мог. Но блин насос приехал только через неделю, а тнвд так простоял без насоса с открытой крышкой.
Установил новый подкачивающий насос, электро насос выбросил нафиг, удалил воздух из тнвд через штуцер........ кручу стартер, машина не заводится, кнопка подкачки тугая, если на нее с силой надавить то появляются вспышки, пару раз удалось завести но двиг работал с трудом газ в пол и приходилось качать кнопкой. Снял трубки высокого давления идущие на форсунки, крутанул стартером а солярки нет. Возможна ли что в насосе остался воздух и просто не дает топливу идти на ворунки? Датчик остечки исправен, я даже шток вынул что исключить его помеху.
-
Насос однозначно завоздушен. Открутите трубки ВД и
эл.магн. клапан отсечки, прокрутите стартером после
того, как из отверстия клапана отсечки пойдет топливо,
установите его на место. Дальше прокручивайте стартером, пока не появится топливо из штуцеров ВД.
Появилось? Устанавливайте трубки ВД и запускайте двигатель.
-
Поставил электронасос назад, отпустил немного гайки трубок на форсунках и крутил стартером пока не покажется топливо, при этом помогал кнопкой подкачки, топливо пошло, гайки затянул и двигатель завелся. Если убрать электронасос то двигатель не завести. Возможно ли засорение дозирующего жиклера? если так то поможет только снятие и чистка насоса. я так понимаю самому этим лучше не заниматься.
Добавлено спустя некоторое время
Кстати если крутить стартером без электронасоса, то солярка из обратки не идет. С электро насосом льется.
Добавлено спустя некоторое время
Также машина разгоняется рывками, одну секунду тянет отлично на второй секунде провал......
-
Всех со Светлым Воскресеньем, Христос Воскресе.
Насос снять всегда успеешь. Обрати внимание на
штуцер подвода топлива в головку тнвд. там как правило
стоит сеточный фильтр, не забит ли? Проверь давление
в головке тнвд, вкрутив манометр вместо отсечного
клапана. При прокрутке
стартером должно быть не меньше 1,5 бар.
-
В общем немного поездил и вот какие наблюдения:
Машина заводится хорошо, даже после длительной стоянки, секунды две надо крутить стартером, на горячую заводится мгновенно. Обороты не плавают, только немного проседают при включении вентилятора радиатора, и после сброса газа но потом восстанавливаются. Трогается с места хорошо можно не газовать только сцеплением работать, но вот при разгоне от 1500 до 2500 бывают моменты как будто у меня прицеп сзади, машина начинает тормозить двигателем, потом опять начинает разгонятся при этом дальше до 4250-4500 не тупить больше. Что меня еще больше настораживает так это почти полное отсутствие дыма из глушителя, раньше на таких оборотах у меня дым стеной валил а теперь его можно увидеть только приглядевшись(чуть заметный черноватый дымок). Топливный фильтр был заменен в марте, воздушный сегодня. Неужели топливный забился? Похожи ли симптомы на забитый фильтр?
Добавлено спустя некоторое время
Обрати внимание на
штуцер подвода топлива в головку тнвд. там как правило
стоит сеточный фильтр, не забит ли?
Когда разбирал не заметил никакой сетки, возможно она далеко в корпусе тнвд?
-
По симптомам похоже что зависает элктроклапан управляющий опережением впрыска. Проверить можно так - на холостом ходу разьединить разьем идущий к электроклапану, через секунду должен появиться жесткий звук работающего двигателя от слишком раннего начала впрыска топлива. Если такой звук не появился вообще или появился с запозданием например через 3 - 5 секунд, клапан под замену. Перед поверкой убедиться что начальный угол впрыска выставлен правильно.
-
Насколько я понял, у вас установлен турбированный двигатель 1.9 ТД, а тнвд обыкновенный механический Лукас. Вот только с корректором или без, по наддуву?
Так вот у этих есть проблемы при наборе оборотов при нагрузке, так называемая- турбояма. Избавиться от которой вряд-ли удасться. Ещё хочу обратить ваше внимание на заборник топлива из бака, может быть забит. Начинай с простого, к сложному всегда прийдешь
-
Насколько я понял, у вас установлен турбированный двигатель 1.9 ТД, а тнвд обыкновенный механический Лукас. Вот только с корректором или без, по наддуву?
Да, все верно, корректор по наддуву есть, просто раньше машину так не дергало во время разгона. А позавчера вообще не завелась, подымила немного белым дымком и все на этом.Солярка из бака бежит легко, недавно производил чистку, меня только насторожили шланги которые имеют на концах быстросъемные штуцера, тудой наверняка может попасть немного воздуха.
-
Вот вы сами и нашли неисправность.
-
Опять прошу вашей помощи. Стоит новый подкачивающий насос, а топливо он не качает :o эксцентриковое кольцо стоит лысками в сторону грм. Почему насос подкачки не дает давление? Ставлю между фильтром и тнвд электроподкачивающий насос и машина работает. С учетом что подкачивающий насос стоит 50 уе, есче один покупать не хочется, да и если сравнивать старый и новый они полностью одинаковые за исключением износа.
-
эксцентриковое кольцо стоит лысками в сторону грм.
Лыски - внутрь насоса!
-
Ну да, внутрь насоса, в сторону грм.
-
Ну да, внутрь насоса, в сторону грм.
Хм ... А подсос воздуха исключен? Там, на входе в насос, хитрые медные шайбы ...
-
Подсос воздуха исключен, так как во время работы электро насоса оттуда потекла бы солярка, а там все сухо. Подкачивающий насос не создает давления вообще, такого ведь быть не может. Ротор вращается лопасти двигаются вслед эксцентрическому отверстию в кольце, кольцо сидит на шплинте. Все плотно собрано, а давления нет :( Возможно ли зависание дифференциального клапана устроить такое представление, по идее это клапан нужен только для пуска двигателя.
-
При прокрутке
стартером должно быть не меньше 1,5 бар.
А если оно намного больше, больше 3 бар? Движок не запустится?
-
Можно еще посоветовать проверить форсунки - в нагнетательных клапанах насоcов Lucas расположенных в распределительной головке имеются проходные отверстия ( странно - не правда ли? что противоречит назначению отсечного клапана), при зависшем распылителе форсунки воздух из цилиндра по трубке высокого давления может попадать в насос. При поиске неисправности данный деффект обычно воспринимается как деффект топливного насоса а не форсунки.
-
В общем проблему так и не решил, проездил все лето с электрическим насосом. В моем городе Лукасы ремонтировать отказываются, печальная история. Есть ли у кого светлые мысли на счет отсутствия внутрикорпусного давления?
-
Позвоните 8-029 6553036 зовут Петя.