Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Larionoff от 07 Октября 2008, 21:08:21
-
Здравствуйте.Проблема в следующем.Течет тнвд из под привода тросика газа.Течет только при заводке на холодную,когда педаль газа в пол.На заведенном двигателе все окей.
Вопрос,есть ли какой нибудь ремкомплект и возможно ли поменять своими силами.
Да,в последнее время со стартера заводится с 5 попытки.
-
У мондео на Лукасе была такая проблемка,сам устранил,снял верхнюю крышку ТНВД и на приводе тросика заменил изношеное резиновое колечко,собрал,больше не протекало.
-
Еще вопросик.Слева от тнвд (если стоять лицом к двигателю) есть что то типа эл.магнитного клапана,от него отходит тросик,который соединяется с приводом газа на тнвд.Так вот,у меня этот трос оборван.
Вопрос,зачем он нужен?И влияет ли он на заводку?
Спасибо
-
Перебрать можно все. А оборванный торосик -это устройство холодного пуска. Предположительно :)
-
Перебрать можно все. А оборванный торосик -это устройство холодного пуска. Предположительно :)
Скорее, точно :)
Только это не электромагнит, а электротермоэлемент. На холодном двигателе тросик натягивается, и сдвигает угол опережения впрыска "пораньше", что облегчает холодный пуск.
А в крышке насоса лучше всего менять не только резинку, но и втулку.
-
Ремкомплект крышки 1 467 010 497
Тросик 1 463 123 476
-
Всем большое спасибо за советы.
-
Скорее, точно :)
Только это не электромагнит, а электротермоэлемент. На холодном двигателе тросик натягивается, и сдвигает угол опережения впрыска "пораньше", что облегчает холодный пуск.
А в крышке насоса лучше всего менять не только резинку, но и втулку.
И увеличивает обороты холостого хода на холодном двигателе до прогрева, затем, по мере нагрева термоэлемента боковой рычаг, перемещаясь, отпускает основной рычаг и обороты холостого хода на прогретом двигателе должны быть 800-850 об/мин.
Для замены резинового кольца на валу рычага управления и втулки в крышке рекомендую снять ТНВД с двигателя, т.к. демонтаж-монтаж трубки гидрокорректора насоса на двигателе весьма неудобен и может вызвать множество ненужных проблем. Кроме того, обращаю внимание на монтаж крышки насоса -без определенных навыков можно поломать или скобу вала управления, или ось пружин регулятора.
-
И увеличивает обороты холостого хода на холодном двигателе до прогрева, затем, по мере нагрева термоэлемента боковой рычаг, перемещаясь, отпускает основной рычаг и обороты холостого хода на прогретом двигателе должны быть 800-850 об/мин.
Для замены резинового кольца на валу рычага управления и втулки в крышке рекомендую снять ТНВД с двигателя, т.к. демонтаж-монтаж трубки гидрокорректора насоса на двигателе весьма неудобен и может вызвать множество ненужных проблем. Кроме того, обращаю внимание на монтаж крышки насоса -без определенных навыков можно поломать или скобу вала управления, или ось пружин регулятора.
Абсолютно согласны. Лучше всего - обратиться к специалистам. Неквалифицированный демонтаж крышки обязательно вызовет проблемы, а уж монтаж....
Трубка гидрокорректора, кстати, у нас проблем не вызывает. Основная "засада" тут - как правильно снять и поставить крышку. Для дилетанта это может быть непреодолимо.
-
Спасибо,все понял,лучше поеду к спецу,а то и правда что нибудь сломаю.Спасибо еще раз всем!