Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Sergey_12_66 от 30 Сентября 2008, 22:26:06
-
Собственно интересно мнение о факте.
Пускается легко, сразу после запуска работает очень тихо. Примерно через 1,5 мин. начинает "клацать" сначала потихоньку, а потом довольно сильно. После прогрева до 80 "клацание" есть, но значительно тише.
И еще наблюдается (не всегда) после стоянки на холостых (1-2мин.) довольно сильный дым, вроде черный, секунд через 5 после разгона проходит. Это если средний газ при разгоне. А если почти сразу трогаешься (по нажатию на аксеелратор так же), то дыма обычно нет.
-
У меня была почти такая же ситуация. посмотри мой блог ( насчет течи из -под-форсунок). Причин валом - от износа насоса ТНВД до закоксования распылителей. кстати, мне поначалу даже помогала смена топливного фильтра. вот так оно бывает. ???
-
У меня была почти такая же ситуация. посмотри мой блог ( насчет течи из -под-форсунок). Причин валом - от износа насоса ТНВД до закоксования распылителей. кстати, мне поначалу даже помогала смена топливного фильтра. вот так оно бывает. ???
Читал твой пост. Спасибо за внимание. У меня не совсем такакя ситуация.
Меня интересует мнение о звуке сразу после запуска и о дыме после работы на холостых более 2 мин (примерно). (См. пост.)
Фильтр, распылители, компенсаторы заменены и к ним я претензий вроде не имею. К распылителям возможно относится 2 вопрос, но не точно.
На мой взгляд аварийной ситуации нет, но я хочу прояснить что возможно не так как надо.
-
А кто менял распылители и компенсаторы, и кто производитель?
-
А кто менял распылители и компенсаторы, и кто производитель?
Форсунки менял я сам.(Есть динамометрический ключ и головка, шайбы менял ) Распылители меняли и настраивали в сервисе авторизованым у Bоsh специалистом делали при мне. Распылители Bosh, те которые так хают.... Гидрики Inna, сними было приключние, но это в прошлом.
Собственно все эти действия привели к улучшению работы двигателя, пропал сначала стук от форсунок, затем стук от гирика.
Но то что я описал в начале, было до этого. Конечно когда гидрик стучал, он был слышен и сразу после пуска (и пара форсунок тоже). Но это были звуки звонкие и они пропали сразу после замены. А вот "клацание" и "курлыкание" в принципе характерное для мотора осталось. Да и проблема по пункту два может немного лучше стала, но не сильно. Странно что в начале ничего, а потом так усиливвается и в конце после прогрева заметно меньше.
-
Насос на стенд ставить, менять нагнетательные клапана, и ровнять подачу по секциям, если с форсунками, компресией и углом все нормально.
-
Я могу допустить, что стучат зазоры в подношенном дизеле. Попробуйте в момент когда начинает клацать газануть, чтобы поднять давление масла. Если на некоторое время поможет, а потом снова начнет, то это оно самое и есть. Довольно частая мерсовская тема. Ничего страшного.
-
Собственно решил я в субботу проблему с "клацанием". Проблема была "банальной" - неправильный угол впрыска. Был слишком сильно впереди. Регулировал правда на слух в сторону уменьшения.
Повернул так чтобы пропали детонационные стуки. Приемистость почти не потерялась.
Планирую угол измерить точно, но пока дым пропал и двигатель работает намного тише, примерно как раньше после запуска.
В сервисе цены заломили слишком за регулировку(2400), да и по времени я не смог приехать и оставить на 3 часа машину в рабочий день. Там где можно было договориться дешевле и быстрее, не было устройства для регулировки, а по капле не хотели делать.. :(
Сам делал наверно 40 мин, не больше, думаю если профессионал но со спец.устройством то примерно столько же и получилось бы...
Пока единственный минус, - это осознание того, что машина проехала 12000 с таким уголом, да и до меня наверное не меньше...