Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: роман от 10 Января 2011, 22:19:38
-
у меня рено кангу с двигателем F8Q 632 ТНВД LUCAS 171 A/231A.проблема в следующем-когда заводишь холодный движок раздается металлический стук в тнвд и машина пару раз глохнет.из трубы идет белый дым и пахнет солярой а как прогреется все приходит в норму. толькотнвд продолжает несильно постукивать примерно как неотрегулированный клапан.динамика и разгон в норме правда стала жрать чуть побольше. у меня такой вопрос-что это такое чем грозит и как это исправить? да,недавно на сервисе меняли топливный фильтр, примерно тогда это и началось
-
у меня рено кангу с двигателем F8Q 632 ТНВД LUCAS 171 A/231A.проблема в следующем-когда заводишь холодный движок раздается металлический стук в тнвд и машина пару раз глохнет.из трубы идет белый дым и пахнет солярой а как прогреется все приходит в норму. толькотнвд продолжает несильно постукивать примерно как неотрегулированный клапан.динамика и разгон в норме правда стала жрать чуть побольше. у меня такой вопрос-что это такое чем грозит и как это исправить? да,недавно на сервисе меняли топливный фильтр, примерно тогда это и началось
Стучит форсунка, какая - найти ослаблением гайки трубки высокого давления у форсунки (стук прекратился, значит форсунка этого цилиндра). Вероятно поступает воздух в топливную систему за время длительной стоянки.
-
А не подшипники ли это разваливаются. Тогда это грозит смертью насоса.
Если операция с форсунками не даст результата, то надо проверить наличие стружки в электро клапане. Если на насосе стоит защитный кожух иммо, то это можно сделать только на снятом насосе.
-
А не подшипники ли это разваливаются. Тогда это грозит смертью насоса.
Если операция с форсунками не даст результата, то надо проверить наличие стружки в электро клапане. Если на насосе стоит защитный кожух иммо, то это можно сделать только на снятом насосе.
Пардон, Вы о чём ??? Если Вы знаете устройство и принцип работы Лукаса DPC (DPCN) - стружка от подшипника никак не может попасть в электроклапан! А вот, клапан обратки заклинит обязательно.
Да и, дефект подшипников - далеко не смерть насоса. Меняются элементарно. При этом, тот подшипник, что ближе к ремню - 206-й, стоит копейки, со вторым посложнее.
-
Спорить не буду. Я этого не знал
-
А еще на этих двигателях любит срезать шпонку шкива р/в.Последствия:кому как повезет.Проверить не помешает
-
век живи век учись. а я сам это сделать не снимая насоса смогу? а то как-то стремно лезтьjavascript:void(0);
Добавлено спустя некоторое время
и еще-если это форсунка ее просто подтянуть илиже менять?
Добавлено спустя некоторое время
и если менять то просто старую открутить и новую вкрутить?или как-то еще настраивать или компъютер перепрограмировать? а если менять то одну или надо все сразу?
-
Судя по вопросам,самым правильным решением будет обратиться к специалистам.
-
Судя по вопросам,самым правильным решением будет обратиться к специалистам.
Лучший вариант. Даже тел.в Рязани подскажу +79206376890 (Дмитрий)
-
благодарю за телефон обязательно позвоню.но все таки хотеслось бы узнать на будущее а то первый дизель не знаю с какой стороны подойти.до этого были одни москвичи-эти изучил вдоль и поперек.так что небольшой опыт есть-люблю сам с машиной копаться.атут ни книжки толковой ни знакомых дизилистов.алезть наобум-это несерьезно.
Добавлено спустя некоторое время
сегодня ездил к офицалам. итог-вместе с дизилистом почесали репу...