Тематические форумы => Все о дизельных автомобилях => Топливо, масла, их качество, присадки => Тема начата: kvanja от 12 Декабря 2010, 03:16:59
-
Для России это пока не актуально, а у нас в Латвии есть такая проблема как проверка на вредность выброса при прохождении техосмотра.Особенно дизелеи с электронным регулированием, с ними мало что можно сделать. Что-бы залить в бак чтобы техосмотр проити? Для некоторых сразу скажу что в подавляющем большинстве ремонтировать двигатель с экономическои точки зрения смысла нет. Насколько добавление бензина или керосина поможет? Один сказал что первыи раз не прошол а во второи раз растворитель 666 на 20 литров солярки залил и прошол. У нас в городе два газоанализатора есть так ими никто не пользуется и другим не дают, так что проверить что получится возможости нет. У кого какие соображения будут?
-
На сколько мне известно на техосмотре измеряют в основном количество сажи в выхлопе просто нормы разные для разных поколений двигателей. Как правило проблема решается заменой распылителей форсунок.
-
...Как правило проблема решается заменой распылителей форсунок.
Нет - замена распылителей ни чего не меняет, если только те распылители небыли неисправны.
До сих пор я решал проблему проходя ТО летом, но заливая зимнюю, арктическую соляру и перед ТО давал дизелю сильно просратса.
-
Арктическая соляра решит проблему, но:
1. Где её взять?
2. Ездить долгое время не рекомендуется, только для техосмотра.
Можно также 20% керосина добавить - эффект примерно тот же.
Добавлено спустя некоторое время
Нет - замена распылителей ни чего не меняет, если только те распылители небыли неисправны.
До сих пор я решал проблему проходя ТО летом, но заливая зимнюю, арктическую соляру и перед ТО давал дизелю сильно просратса.
;D ;D ;D Одновременно написАли одно и то же ;D ;D ;D
-
Решение довольно простое-100% биотопливо 10-15 литров или меньше (50/50 в бак) на ТО, сразу после ТО бак залить нормальным дизелем под завязку. И новый воздушный фильтр.
-
Это в том случае если все манжетки итд расчитаны под 100 % ибио! Например в Скорпе, для которого ни кто не делает манжеты под био, уже на 2-ой раз можно нарватся на замену всех манжетов в насосе и трубок из резины. Даже если до ТО 5 км проехали!
Арктической солярой я запасаюсь в феврале, покупаю каких 30 литров, так чтоб на 2 машины хватило + с запасом. Ближайший ТО 30 км, в гараже после прогрева двигателя сливаю всю соляру с бака, заливаю около 10 литров арктики, еду на ТО хорошо насилуя двигатель, а главное чтоб разогреть выхлопную систему и выжеч все от тудого. После ТО сразу заливаю нормальной солярой по верху.
Хотроший результат оказывает замена глушака перед ТО (новым), многие моют из нутри глушаки (я не пробовал) но говорят хорошо помогает.
После того как понизили нормы выбросов старым машинам, вообще горе стало. Машина в принципе достаточно хорошая (Скорп 1991 2,5 Д), но те нормы по которым ее проверяет она не была расчитана даже только сошедшая с конвейера - новая!
Добавка арктической соляры на летнюю соляру проблему практически не решает - дымит так-же, ну жно почти 100% арктики, ну минимум 90%.
-
Это в том случае если все манжетки итд расчитаны под 100 % ибио! Например в Скорпе, для которого ни кто не делает манжеты под био, уже на 2-ой раз можно нарватся на замену всех манжетов в насосе и трубок из резины. Даже если до ТО 5 км проехали!
Арктической солярой я запасаюсь в феврале, покупаю каких 30 литров, так чтоб на 2 машины хватило + с запасом. Ближайший ТО 30 км, в гараже после прогрева двигателя сливаю всю соляру с бака, заливаю около 10 литров арктики, еду на ТО хорошо насилуя двигатель, а главное чтоб разогреть выхлопную систему и выжеч все от тудого. После ТО сразу заливаю нормальной солярой по верху.
Хотроший результат оказывает замена глушака перед ТО (новым), многие моют из нутри глушаки (я не пробовал) но говорят хорошо помогает.
После того как понизили нормы выбросов старым машинам, вообще горе стало. Машина в принципе достаточно хорошая (Скорп 1991 2,5 Д), но те нормы по которым ее проверяет она не была расчитана даже только сошедшая с конвейера - новая!
Добавка арктической соляры на летнюю соляру проблему практически не решает - дымит так-же, ну жно почти 100% арктики, ну минимум 90%.
О каких новых нормах идет речь?
-
Посмотрел в интернете в России те же нормы что у нас 0,25м-1. У нас беспредела гаишников меньше. Машина по дымности прошла, на 10 литров солярки по 1 литру растительного масла из магазина и бензина. До этого с добавкои бензина не прошла. Арктическая солярка это большее количество керосина. Летом у нас в солярке 7% рапса, это соответствует стандартам евросоюза и биотопливом не считается. Во Франции собираются довести норму расдительного масла в дизеле до 30%.
Хочется понять конкретней что на дымность влияет.
-
denni, о старых (новых) нормах. На атмосферные Д механику было 3,0 стало 2,5, на ТД было 3,5 стало 3,0 (это где-то в 2003-ем 2004-ом году поменяли). По старым нормам старенький Скорп проходил без проблем даже на старом сасосе и перед ремонтом двигателя, а по тем которые "новые" без химии не в состоянии пройти. Без химии прошел только когда глушак заменил перед ТО.
-
denni, о старых (новых) нормах. На атмосферные Д механику было 3,0 стало 2,5, на ТД было 3,5 стало 3,0 (это где-то в 2003-ем 2004-ом году поменяли). По старым нормам старенький Скорп проходил без проблем даже на старом сасосе и перед ремонтом двигателя, а по тем которые "новые" без химии не в состоянии пройти. Без химии прошел только когда глушак заменил перед ТО.
Ну нифига себе "новые нормы". Они вполне "проходимые", надо только чтоб все в порядке было с мотором, и уж точно не надо говорить что "с завода машина их бы не прошла".
-
Может здесь наберемся знаний? http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4217.msg40351#msg40351
-
Ну нифига себе "новые нормы". Они вполне "проходимые", надо только чтоб все в порядке было с мотором, и уж точно не надо говорить что "с завода машина их бы не прошла".
А может в подписи посмотрите о каком авто идет реч, с каким двигателем, с каким насосом (подсказка механический Лукас). Еще напомню что двигатель после капиталки (хорошей капиталки), насос после переборки и скомплектования из 3 б/у насосов, распылители и конуса новые.
Уже каких 5 лет каждый раз в ТО удивляются что этот старый Пежо с насосом Лукас проходит на дымность, причем оба авто. Однако только после химии, которую описал выше - без нее в 3 не вписалса ни разу.
-
А может в подписи посмотрите о каком авто идет реч, с каким двигателем, с каким насосом (подсказка механический Лукас). Еще напомню что двигатель после капиталки (хорошей капиталки), насос после переборки и скомплектования из 3 б/у насосов, распылители и конуса новые.
Уже каких 5 лет каждый раз в ТО удивляются что этот старый Пежо с насосом Лукас проходит на дымность, причем оба авто. Однако только после химии, которую описал выше - без нее в 3 не вписалса ни разу.
Тройка это довольно солидный плевок сажи... Поэтому и говорю что должна бы машина проходить и без химии. Остются еще варианты, например турбина. А еще - вы, полагаю, не в Риге ТО проходите? О ТО в "деревнях" слышал много интересного. Да и видел тоже... :)
-
Ну читайте внимательней или тогда уж не отвечайте!!!
Какая турбина??? Дизель без турбины = атмосферный 2,5 Д STR (чистый Пежовский) с насосом Лукас.
Без разницы где проходить, практически везьде одинаково, что в Риге, что в Екабпилсе, что в Прейлях, что на стенде у дизелистов, что в техникуме. Без химии после прогрева глушака 3,0 - 3,55. как правило в первые 3 раза газования бывает один раз 4,5 даже до 5,0 может дойти, после нормализуется в уже описанных пределах.
С химией в виде арктической соляры, полного урезания увеличения стартовой подачи топлива, прогрева глушака обычно 1,5 - 2,0, раз было 0,16!!! Вот за эти 0,16 мозги полоскали долго и упорно - типа невозможно быть такого без несанкционированной переделки (короче было еще хуже чем перебор какой разок).
-
Ну читайте внимательней или тогда уж не отвечайте!!!
Какая турбина???
Вы это...валерьяночки выпейте... В подписи у вас машина - Форд (по вашему же совету посмотрел), в тексте - Пежо, сначала речь шла об атмосфернике, а потом что машина в 3 не укладывается (а 3 это норма для турбо). Сами со своими же мыслями разобраться не можете, так еще и "голос повышаете".
-
Спокойствие,главное спокойствие!На старых фордах шли моторы Пежо,2,1; 2,3; 2,5(не имел дела,но верю Эдгарсу).
-
denni,
denni, о старых (новых) нормах. На атмосферные Д механику было 3,0 стало 2,5, на ТД было 3,5 стало 3,0 (это где-то в 2003-ем 2004-ом году поменяли). ...
Ну читайте внимательней или тогда уж не отвечайте!!!
Какая турбина??? Дизель без турбины = атмосферный 2,5 Д STR (чистый Пежовский) с насосом Лукас.
Я уже в этом топике раз ответил на Ваши вопросы!! Может все-же следует прочитать перед тем как отвечать и возмущатся?
-
До сих пор я решал проблему проходя ТО летом, но заливая зимнюю, арктическую соляру и перед ТО давал дизелю сильно просратса.
Это действительно проблема, что если заранее не прогазовать то при прохождении ТО дыма будет много просто из-за того, что гарь выдувает из полостей глушителя, но в остальном есть у меня подозрения что при исправном двигателе должен пройти и на обычной салярке. Был у меня скорп, правда 94-го года тот что уже с VM мотором (там правда ТНВД Bosch). Тоже из года в год дымность ухудшалась и доходило что-то до 2.5. У меня сейчас крайслер с аналогичным двигателем только 5-и цилиндровый и на последнем осмотре было что-то вроде 0.81 (из переделок только заглушен клапан EGR).