Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (грузовые авто) => Тема начата: папа2008 от 18 Октября 2010, 20:17:35
-
Подскажите толкового специалиста по МАЗ Евро-3 в Н.Новгороде? Заезжал в 2 места. Сразу говорят снимай насос. После изучения данного форума половину сделал сам не снимая насоса.
-
А не устраивает то что?
-
При наборе скорости двигатель троит.
-
Начинает "троить/трястись", пускать много чёрного дыма? А при проезде неровностей такое тоже наблюдается? И если отпустить-нажать педаль то пропадает?
-
неисправность то есть, то вроде бы нет. Черный дым только в самом начале разгона. Когда разбирал магнит стоит толстая шайба. Может заменить на менее толстую?
-
Шайбу менять на более тонкую только если правка коэффициентов не поможет (делается диагностом с помощью EDCDiags, рекомендуемые значения коэффициентов Кр-3000 Кi-300)...
Модель двигателя какая?
-
Поэтому и спрашиваю грамотного специалиста. В одном месте поменяли программу. Больше говорит сделать ничего не могу. Снимай насос. Двигатель 6581 - 10
-
Странно.... По идее на 6581 с той неисправностью, про которую я думаю, должен быть при троении дымок... Форсунки в норме, т.е. с общей обратки форсунок на топливозаборнике топливо не в увеличенном объеме идёт?
Если думать на ТНВД, то возможные варианты:
- "прожгло" медную шайбу под штуцером секции
- подвисает в открытом положении нагнетательный клапан (встречается на пробегах свыше 200 тыс км)
- брачный плунжер (должна неисправность быть с нова и не быть - то есть/ то нет)
З.Ы.: Установочный угол впрыска в норме?
-
Обратку сфорсунок снимали, ручьем не льет , угол стоял 18 градусов , поставили 5. Практически ни каких изменений не заметил. Пробег авто 130000. Но то же самое было и на 60000. Дымок конечно немного есть но сильно только в начале. В магнит лазил т.к. плавали обороты. Но признаков заедания не было , а после обратной сборки обороты плавать перестали.
-
Да, к сожалению, на вскидку неисправность не определить, надо смотреть машину на ходу... В Нижнем диагностов сейчас неприпомню...
И всё таки мне кажется, что ваша неисправность связанна с коэффициентами. Вот знать бы точно, Кр и Ki ещё по заводскому или уже уменьшенны, было бы проще намного...
На хх работает ровно?
-
На хх - ровно. Про коэффициенты сказать не могу. Ты в одном из постов писал , что могут метки на маховике не правильно стоять. Может быть дело в этом?
-
Могут, но это ведёт к неправильной установке угла... Правильность установки можно проверить на прогретой машине нажав резко газ - должна брать нормально, без прострелов... Возможно пустит белёсый или черноватый дымок - это нормально...
Заводской угол 2..3, рекомендуемый (по опыту) - 5
-
Пробовал. троение ощущается
-
А пробовал проверять как отзывается каждый цилиндр ?, т.е. снять клапанные крышки и по очереди отворачивать трубку на каждой форсунке и смотреть как изменяется работа двигателя. Еще как вариант может лопнуть пружина на секции ТНВД, на холостых будет работать , на повышенных цилиндр отрубается.
-
Трубки откручивал, только не от форсунок , а от насоса. Двигатель реагирует на каждую открученную трубку.
Добавлено спустя некоторое время
Шайбу менять на более тонкую только если правка коэффициентов не поможет (делается диагностом с помощью EDCDiags, рекомендуемые значения коэффициентов Кр-3000 Кi-300)...
Модель двигателя какая?
Сегодня еще раз сделал диагностику. Кр - 3000 , Кi - 300. Все правильно. Значит пробуем уменьшать толщину шайбы ?
-
Только не перестарайся, слишком малый зазор тоже не есть хорошо. Я все таки больше склоняюсь к неисправности механики, а не электроники.. Надеюсь воздушный, топливный фильтр и подсос воздуха ты проверил сразу. У меня еще был случай, когда водитель ковыряясь с насосом перепутал штуцера обратки(с клапаном) и подачи. на холостых машинка пела, а под нагрузкой ... Хотя ... я бы все таки не поленился и снял бы насос. А вообще-то делать диагностику двигателя на расстоянии , когда не слышишь работы мотора,сам понимаешь, я могу только рассуждать о причине, а искать все равно тебе придется
-
Подскажите толкового специалиста по МАЗ Евро-3 в Н.Новгороде? Заезжал в 2 места. Сразу говорят снимай насос. После изучения данного форума половину сделал сам не снимая насоса.
На Кузбасскую д.1 обращался?
-
Фильтра меняли в первую очередь. Штуцера не отворачивали, а только подтянули. На Кузбасскую д.1 ездил. Диагност подключил комп, сказал что по его части все в порядке и что нужно снимать насос т.к. он сам в насосы не лазит. Даже кабину не подняли. Ответ один - нужно катать на стенде.
-
На Кузбасскую д.1 обращался?
Тёзка, а кто там?
-
Здравствуйте. Подскажите пожайлуста поточнее, что надо сделать. Евро 3 мотор такойже 330лс при разгоне троит, на не ровной дороге трясется, газ отпускаешь и заново набираешь обороты. Тут все нормально было, а как похолодало началось. Ездить не возможно, соляра летит. Спасибо.
Добавлено спустя некоторое время
Здравствуйте. Подскажите пожайлуста поточнее, что надо сделать. Евро 3 мотор такойже 330лс при разгоне троит, на не ровной дороге трясется, газ отпускаешь и заново набираешь обороты. Тут все нормально было, а как похолодало началось. Ездить не возможно, соляра летит. Спасибо.
6582
-
Ищи диагноста с кабелем ДК-2 (для ЯМЗ ЕВРО-3) Пусть в настройках программы EDCDiags_v162 уменьшит коэффициент Кp регулятора положения рейки с 5000 до 4000, Ki - уменьшить с 450 до 380. Проблема должна уйти.
-
Спасибо большое