DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => : xDeliC 15 June 2010, 23:03:03
-
Доброё время суток..вобшим дело таково..купил не давно машину.
Mazda 626 2.0 Diesel Comprex
RF-Comprex обьем 1998 см 4 цилиндра л.с 55 дизельный Дизель с механическим компрессором
1993 год. производства.
Машина завоидтся с пол тыка. но если не прогреть сразу же заглохнет т.е всегда надо самому обороты держать. холостые недержит(очень редко бывает держит). куча дыма. белого и чёрного.. иногда начинает ехать нормально т.е тянит без проблем не дымит иногда (чаще всего начинает глохнуть во время переключения передач..дёргатся из-а отсуствия тяги и т.д... до этаго говорили над менять двигатель..отвез к другому мастеру он сказал менять топливный насос поменяли..патом сказал скорей всего компрекс полетел...как же быть ?
-
процентов 80 что виноват компрессор
-
Натяжка ремней -генератор-компрессор
-
т.е сначало попробувать с ремнями а патом заменять компресор этот ? комресор - это то что под названием компрекс ? какова сложность этих работ ?
-
начните с проверки работоспособности заслонки во впускном патрубке. Если не поможет, то смотрите то, что вам предложили выше. Но если проблема окажется не в натяжке ремня, то мне вас жалко. Снять Comprex не очень то легкая задача, да и никак не чистая.
-
Компрекс это не компрессор, а очень простое с виду, но безумно хитрое резонансно-волновое устройство. В нем нет трущихся и изнашивающихся частей, кроме двух подшипников. Собственно чинить там нечего. Если каналы забиты сажей, они просто чистятся, но мне такие забитые не попадались. Склонен думать, что они вообще не могут забиваться чем либо. Если каналы оплавлены, то тут только замена всего целиком. Сильное влияние может оказывать воздушный фильтр и все , что Вам уже назвали.
-
Компрекс это не компрессор, а очень простое с виду, но безумно хитрое резонансно-волновое устройство. В нем нет трущихся и изнашивающихся частей, кроме двух подшипников. Собственно чинить там нечего. Если каналы забиты сажей, они просто чистятся, но мне такие забитые не попадались. Склонен думать, что они вообще не могут забиваться чем либо. Если каналы оплавлены, то тут только замена всего целиком. Сильное влияние может оказывать воздушный фильтр и все , что Вам уже назвали.
зато мне попадались так забитые, что сажи просто куча. После него бываешь как трубочист. Первый раз с этой системой столкнулся примерно в 94 году.
-
благодарю за советы...решил в гараже буду пробувать сам снимать и чистить компрекс этот...читал что там с работы основноё это замена подшибников..звучит вроде не так и страшно. может есть мануал какой по этому ? если уж сломаю то ладно придётся подкопить и купить другой компрекс...на ремонт отдавать и деньги большые платить наслушавшыйся советов я понял что нестоит :)
-
А вот с подшипниками - и засада... Они меняются вместе с валом...
-
Разобрать то компрекс можно - собрать и настроить будет посложнее. Там все тянет одно за другим. Не решите проблему в Литве приезжайте в Ригу
-
благодарю за советы...решил в гараже буду пробувать сам снимать и чистить компрекс этот...читал что там с работы основноё это замена подшибников..звучит вроде не так и страшно. может есть мануал какой по этому ? если уж сломаю то ладно придётся подкопить и купить другой компрекс...на ремонт отдавать и деньги большые платить наслушавшыйся советов я понял что нестоит :)
Замените глушитель. Или хотя бы отсоедините и попробуйте без него.
-
а глушитель тут как может повлиять то ?
-
а глушитель тут как может повлиять то ?
здесь уже говорили, что принцип работы основан на резонансно-волновом явлении во впускном и выпускном коллекторах.
-
Замените глушитель. Или хотя бы отсоедините и попробуйте без него.
+1
На выходе не должно быть сопротивления. Если заужено сечение выхлопного тракта и (или) поставлен глушитель от бензинки - компрекс раскручиваться не будет
-
благодарю буду пробувать...результаты буду писать сюда :)
-
так..перед тем как разберать компрекс..возник вопрос...мерили компресию двигателя на двух цилиднрах она очень плохая...она зависит от этаго самого компрекса ? или может тут дело просто в движке?
-
Компрессия от Компрекса не зависит ни коим образом. Дело, скорее всего, в двигателе.
-
т.е в таком случаё нужно пробувать менять двигатель ? т.к я понял там ремонт уже ему непоможет если 2 цилиндра с очень маленькой компресией ?
-
Снять голову, и определить причину - потом принимать решение.
-
благодарю за советы. на днях отпишу что да как :)
-
Компрекс это не компрессор, а очень простое с виду, но безумно хитрое резонансно-волновое устройство. В нем нет трущихся и изнашивающихся частей, кроме двух подшипников. Собственно чинить там нечего. Если каналы забиты сажей, они просто чистятся, но мне такие забитые не попадались. Склонен думать, что они вообще не могут забиваться чем либо. Если каналы оплавлены, то тут только замена всего целиком. Сильное влияние может оказывать воздушный фильтр и все , что Вам уже назвали.
Вот и поломалось то что и ...чинить нечего..., а оказывается там стоит вал- подшипник фирмы INA и в запчасть он не идет... на мой вопрос как ходят после "колхозной" реставрации в 3-х форумах (в том числеи здесь) никто не ответил...
Новый стоит от 500 до 800 америкосов, реставрация примерно 200, попытка найти б/ушный успехом пока не увенчалась...
Кстати в тему скажу - забиваются эти нагнетатели сажей из-за пробуксовки ремня и забиваются конкретно т.к. каналы в роторе (со стороны выпуска) тонкие и длинные, почистить - кусок работы еще тот...
-
Компрексы после "колхозной" реставрации, увы, не попадались, разбитые подшипники - да, были, но меняли только на б/у. Потому, и ответить нечего, сорри.
Хотя, по логике - обороты у Компрекса не бешеные (как у вала турбокомпрессора), нагрузки - не велики, и если "с умом" сделано - должно "ходить" ;)
-
+1
На выходе не должно быть сопротивления. Если заужено сечение выхлопного тракта и (или) поставлен глушитель от бензинки - компрекс раскручиваться не будет
Уважаемый Никита! Что значит "компрекс раскручиваться не будет" ? Он же приводится в движение ремнем ... ;) Скорее, волновые процессы в системе не "раскочегарятся", как надо, а? ;D
http://promodiesel.com/comprex.htm
-
Компрексы после "колхозной" реставрации, увы, не попадались, разбитые подшипники - да, были, но меняли только на б/у. Потому, и ответить нечего, сорри.
Хотя, по логике - обороты у Компрекса не бешеные (как у вала турбокомпрессора), нагрузки - не велики, и если "с умом" сделано - должно "ходить" ;)
Позвонил Харьковчанам - ремонтируют все типы турбин, так говорит ну вас к лешему с вашим компрексом, раньше делали - сплошная затрахандия, не захотели и браться, а там ведь и правда оборотов этих тыщ на 15-20 всего-то
-
Выбрасываете компрессор. И проблема решена. И чем это быстрее сделаете том лучше. >:(
-
компресор ? т.е его заменить просто предлогаете ?
-
Не заменить а сделать атмосферным.
-
Вот и поломалось то что и ...чинить нечего..., а оказывается там стоит вал- подшипник фирмы INA и в запчасть он не идет... на мой вопрос как ходят после "колхозной" реставрации в 3-х форумах (в том числеи здесь) никто не ответил...
Новый стоит от 500 до 800 америкосов, реставрация примерно 200, попытка найти б/ушный успехом пока не увенчалась...
Давно было, в памяти не сохранилось. меняли мы подшипники. только не помню на что. сообщите Иновские номера и размеры. если есть возможность. Попробую определиться заново.
-
Вот и поломалось то что и ...чинить нечего..., а оказывается там стоит вал- подшипник фирмы INA и в запчасть он не идет... на мой вопрос как ходят после "колхозной" реставрации в 3-х форумах (в том числеи здесь) никто не ответил...
Новый стоит от 500 до 800 америкосов, реставрация примерно 200, попытка найти б/ушный успехом пока не увенчалась...
Кстати в тему скажу - забиваются эти нагнетатели сажей из-за пробуксовки ремня и забиваются конкретно т.к. каналы в роторе (со стороны выпуска) тонкие и длинные, почистить - кусок работы еще тот...
обратитесь к Nik1958. Он не только их ремонтирует, но он даже говорил, что у него были б\ушные компрексы. Про цену уже с ним разговаривайте.
-
Не заменить а сделать атмосферным.
не советовал бы это делать. Экспериментировали, устанавливая коллектора от нетурбованной версии двигателя. Скорость выше 115, скорее всего, не увидите, мощность очень сильно потеряется.
-
Сам менял подшипники. Но при изменении температурного режима двигателя компрекс переставал работать. Лучше уж поставить турбину . И отрегулировать наддув.
-
Давно было, в памяти не сохранилось. меняли мы подшипники. только не помню на что. сообщите Иновские номера и размеры. если есть возможность. Попробую определиться заново.
На валу возле приводного шкива стоит тип RNU (закрытый без вн. обоймы) D-32; F-18; B-19. этот я "колхозил" заменил на шариковый, правда пришлось точить другой корпус и подбирать сальники, ходил недолго т.к. загудели основные в вал- подшипнике.
Вал-подшипник: INA F-204216.9 (Germany 02/D8 HZCT 301897)
Родные сальники 24х32х4 и 23х30.8х3
Вал сейчас померить не могу, как доберусь обязательно промерю, одно помню что там с габаритами "тесновато" в корпусе места мало.
-
Сам менял подшипники. Но при изменении температурного режима двигателя компрекс переставал работать. Лучше уж поставить турбину . И отрегулировать наддув.
А как считаешь, оптимальный вариант, с чего лучше взять турбину?
-
Разобрать то компрекс можно - собрать и настроить будет посложнее. Там все тянет одно за другим. Не решите проблему в Литве приезжайте в Ригу
Здравствуйте, посоветовали обр. к вам. Так в чем заключается ремонт если подш. вышли из строя?
-
Были изготовлены другие корпуса, ставим другие подшипники. С местом там тесновато - не то слово.
У нас , за малым спросом и относительно высокой ценой комплектующих тема ремонта компрексов уже почти закрыта. Новое уже не изготовляем. Ну а остатки еще пока есть ;D
-
Получается, реально, выбор небольшой - ставь новый!
Переделывать - удовольствие не из дешевых и ресурс под большим вопросом;
Ставить турбину тоже затратная процедура...
Или атмосферник...
Спасибо всем откликнувшимся.
-
А смысл в чем? Зачем ставить новый агрегат на старый автомобиль? Сейчас цена нового компрекса может быть больше стоимости всего автомобиля.
Вкладывать деньги в технологическую оснастку ради одного двух агрегатов тоже нет смысла. Кроме того на поживших машинах будет куча других проблем пневмоклапан, интеркулер,глушители . двигатели ..
Хотя конечно если у вас идет поток машин то можно конечно продать вам технологию ремонта с остатками корпусов, валов. сальников, стопороных колец . Самовывоз из Риги ;D
-
Речь идет о разовом случае и вы на 100% правы - нет смысла вкладывать средства и время, но с клиентом-то вопрос решать нужно и, естественно, мой совет типа "купи новую машину" ему не нужен.
-
так при выборе другого движка.. он обязательно должен быть от такой же мазды вплане того что есть 2.0 турбо дизель. пойдёт ли этот двигатель ? к моей если у меня 2.0 дизель компрекс
-
извените вопрос исчерпан...в моделях ге с 1993 по 97 году не было турбо...ток компрекс.. :)
-
доброго времени суток! у меня такая проблема с двигателем 2.0 D Comprex: "плавает" холостой ход, не сильно, но заметно. в чем может быть проблема? спасибо