DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => : kuzmich 18 May 2010, 18:34:17
-
Здравствуйте, (авто БМВ 525 tds 95г.в. двигатель м51 насос BOSCH 993) вобщем проблема такая, после замены ТНВД (абсолютно все новое, куплено по запчастям) двигатель стал странно себя вести, работая на холостых может положить стрелку в красную зону и так стоять работать или заглохнуть и при запуске двигатель сразу идет в разнос, после 5-8 попыток запуска начинает работать нормально, могут начать скакать обороты до бесконечности и обратно и во время всего этого она выбрасывает черный дым и еще работает двигатель не стабильно, как будто троит раньше это было редко, а сейчас практически постоянно и началось все это после замены насоса и при этом глюке (когда авто идет в разнос), при включенном зажигании начинала скакать стрелка тахометра от нуля и до упора, и при этом еще начинала моргать на приборной панели лампочка подогрева свечей попеременно с лампочкой форсунки. А с недавних пор глюк этот начал повторяться практически постоянно, причем обороты не опускались ниже 1000 об/м и двигатель работал с тряской и на холодную когда заводишь двигатель после 3-4 мин. прогрева авто сразу идет в разнос, глушу, вкл. зажигание но свечи накала не вкл. (могут вкл. только через сутки) и при вкл. зажигания (когда не вкл. свечи) через 3-4сек. странный двойной щелчок в районе ТНВД. Путем передвигания головы на ТНВД удалось добиться ровной работы двигателя и холостых но глюк со свечами остался.
-
, после замены ТНВД (абсолютно все новое, куплено по запчастям) двигатель стал странно себя вести,
Вот причина всех бед- не правильно собран, не правильно откалиброван, бракованные, не совсем качественные детали, не правильная установка на машину
-
Да, да ... Новое, не значит - в размер ! Как у нас говорят...
-
Как удаёться остановить двигатель при уходе вразнос , ключём или передачей ?
Что говорит диагностика ? Или даже не подключались ? Если нет - то двигать голову ТНВД , абсолютно бессмысленно (и даже опасно)!!!
-
похоже не попали шариком в дозатор .
-
похоже не попали шариком в дозатор .
Ну если так, то насосу гаронтирован ппц. При экспериментах, я намеренно пытался установить шарик мимо кольца. Это у меня получалось, но при попытке притянуть блок к корпусу, я бы, стопроцентно согнул бы вал. Это невозможно непочувствовать :-\
-
Ну если так, то насосу гаронтирован ппц. При экспериментах, я намеренно пытался установить шарик мимо кольца. Это у меня получалось, но при попытке притянуть блок к корпусу, я бы, стопроцентно согнул бы вал. Это невозможно непочувствовать :-\
Бывает шарик попадает с перекосом и тогда обороты не опускаются ниже тысячи, нестабильно работает двигатель, запускается с трудом. Выход: ставить ТНВД на стенд и там производить регулировку подачи.
-
Как удаёться остановить двигатель при уходе вразнос , ключём или передачей ?
Что говорит диагностика ? Или даже не подключались ? Если нет - то двигать голову ТНВД , абсолютно бессмысленно (и даже опасно)!!!
Остановить удаеться ключем, а дигностику сделать пытался, никто не может подключиться.
-
после замены ТНВД (абсолютно все новое, куплено по запчастям) двигатель стал странно себя вести
Кто производил работы по замене запчастей и какими данными руководствовались, спрашиваю для того чтобы понять - давать дальше советы по ремоту или сразу отослать к специалистам, пожалуйста без обид. Пытаясь съэкономить и самостоятельно, методом тыка,произвести ремонт, вы только усугУбите проблему и возможно "разнесёте" двигатель.
-
Здравствуйте, (авто БМВ 525 tds 95г.в. двигатель м51 насос BOSCH 993) вобщем проблема такая, после замены ТНВД (абсолютно все новое, куплено по запчастям) двигатель стал странно себя вести, работая на холостых может положить стрелку в красную зону и так стоять работать или заглохнуть и при запуске двигатель сразу идет в разнос, после 5-8 попыток запуска начинает работать нормально, могут начать скакать обороты до бесконечности и обратно и во время всего этого она выбрасывает черный дым и еще работает двигатель не стабильно, как будто троит раньше это было редко, а сейчас практически постоянно и началось все это после замены насоса и при этом глюке (когда авто идет в разнос), при включенном зажигании начинала скакать стрелка тахометра от нуля и до упора, и при этом еще начинала моргать на приборной панели лампочка подогрева свечей попеременно с лампочкой форсунки. А с недавних пор глюк этот начал повторяться практически постоянно, причем обороты не опускались ниже 1000 об/м и двигатель работал с тряской и на холодную когда заводишь двигатель после 3-4 мин. прогрева авто сразу идет в разнос, глушу, вкл. зажигание но свечи накала не вкл. (могут вкл. только через сутки) и при вкл. зажигания (когда не вкл. свечи) через 3-4сек. странный двойной щелчок в районе ТНВД. Путем передвигания головы на ТНВД удалось добиться ровной работы двигателя и холостых но глюк со свечами остался.
есть пребположение что ты не поменял насос подкачки в ТНВД и проблема с форсунками а также где-то сосет воздух
-
есть пребположение что ты не поменял насос подкачки в ТНВД и проблема с форсунками а также где-то сосет воздух
это каким образом насос низкого давления, форсунки или подсос воздуха может привести к взлетам оборотов? :)
-
это каким образом насос низкого давления, форсунки или подсос воздуха может привести к взлетам оборотов? :)
5-8 попыток запуска-это насос подкачки === рост оборотов - наличие воздуха в топливе а черный джым это плохая работа распылителей форсунок
-
5-8 попыток запуска-это насос подкачки === рост оборотов - наличие воздуха в топливе а черный джым это плохая работа распылителей форсунок
Во даёт, обороты на воздухе ростут. :o ;D
-
5-8 попыток запуска-это насос подкачки === рост оборотов - наличие воздуха в топливе а черный джым это плохая работа распылителей форсунок
а причем здесь попытки запуска и рост оборотов? И как плохая работа форсунок может также повышать обороты? Вы хотя бы для себя это можете обосновать? Если да, то попробуйте это же сделать для всех. А то напоминает принцип работы вечного двигателя.
-
Тоже хотелось бы знать - это каким чудом воздух в системе повышает обороты .
to "5077276" Может Вы путайте системы ? Со стареньким роторным "Лукасом" (с радиальным движением плунжеров) может быть и такое, но мы имеем дело с обыкновенным "Бошем" . ;)
-
Тоже хотелось бы знать - это каким чудом воздух в системе повышает обороты .
to "5077276" Может Вы путайте системы ? Со стареньким роторным "Лукасом" (с радиальным движением плунжеров) может быть и такое, но мы имеем дело с обыкновенным "Бошем" . ;)
из личной практики- когда обороты резко начинают ворастать а потом падать само произвольно- совет решил что наличие воздуха внасосе и это подтрвердилосьэто я думаю что во всех насосах это происходит -когда воздух то в конце расхода топлива обороты возрастают не на долго.Теоретические обоснования я не привожу
-
Это товарищь лженаука называется. Чтото типа дизельная алхимия. :D
-
Это товарищь лженаука называется. Чтото типа дизельная алхимия. :D
это тоже требует доказательства.А из алхимии появилась сама химия
-
Ув. kuzmich говорил что ТНВД собран из з/ч и в том случае если и позиционер муфты дозатора ( иногда зовут централизацией) приобретался тоже другой - тогда попробуйте в процессе поиска поставить между телом тнвд и позиционером дополнительную прокладку из любово материала ( лиш бы топливо не текло)- почему- в своей практике встречался с таким явлением что вал на котором установлено яблоко на пару десяток длиннее и зажимает муфту -или крепежные винты практически затянуть от руки. Тогда проверять работу двигателя.Пару случаев было- потом немного подрезал яблоко с нижней части (на мой взгляд работает он боковымы поверхнотьями).
-
Здравствуйте, (авто БМВ 525 tds 95г.в. двигатель м51 насос BOSCH 993) вобщем проблема такая, после замены ТНВД (абсолютно все новое, куплено по запчастям) двигатель стал странно себя вести, работая на холостых может положить стрелку в красную зону и так стоять работать или заглохнуть и при запуске двигатель сразу идет в разнос, после 5-8 попыток запуска начинает работать нормально, могут начать скакать обороты до бесконечности и обратно и во время всего этого она выбрасывает черный дым и еще работает двигатель не стабильно, как будто троит раньше это было редко, а сейчас практически постоянно и началось все это после замены насоса и при этом глюке (когда авто идет в разнос), при включенном зажигании начинала скакать стрелка тахометра от нуля и до упора, и при этом еще начинала моргать на приборной панели лампочка подогрева свечей попеременно с лампочкой форсунки. А с недавних пор глюк этот начал повторяться практически постоянно, причем обороты не опускались ниже 1000 об/м и двигатель работал с тряской и на холодную когда заводишь двигатель после 3-4 мин. прогрева авто сразу идет в разнос, глушу, вкл. зажигание но свечи накала не вкл. (могут вкл. только через сутки) и при вкл. зажигания (когда не вкл. свечи) через 3-4сек. странный двойной щелчок в районе ТНВД. Путем передвигания головы на ТНВД удалось добиться ровной работы двигателя и холостых но глюк со свечами остался.
зачем менять на все новое хотя достаточно заменить одну сборочную единицу максимум две
-
это тоже требует доказательства.А из алхимии появилась сама химия
Послушайте, я Вам больше напоминать о правке профиля не буду. Не исправите - будете в доминиканской республике заниматься алхимией >:(
-
Послушайте, я Вам больше напоминать о правке профиля не буду. Не исправите - будете в доминиканской республике заниматься алхимией >:(
пол -мужск . деревня Аббас возраст за 60 образ. верхнее стаж за рулем с 14 лет.дизельная топливная техника .Летал играл пел водил-живу.что еще не знаю Алхимию не знаю хотя по химии на выпускном получил -5 .Хотелось бы найти Филосовский камень -но это наврят ли
-
5077276 ! Попробуйте изменить стиль общения и выполнить справедливые требования модератора. Если вы полагаете, что в интеренете никого не видно и все инкогнито, то вы глубоко ошибаетесь. Ознакомьтесь с информацией о себе:
Удалено
Теперь давайте подумаем, зачем вам надо дурачиться в интернете и надо ли вам это?
Вашу личную информацию удалю немедленно после ваших публичных извинений и внесения исправлений в учетную запись.
-
Браво, Александр Юрьевич ;D
-
Александр Юрьевич, при всем уважении мне кажется это неправильно... Думаю правила надо выполнять по правилам,а так показалось мне, что вы кошелек подбросили. Помните как в известном фильме с Высоцким Володей в главной роли? Обидеть не хотел,извините Бога ради...Хотя по сути вопроса согласен .
-
Александр Юрьевич, при всем уважении мне кажется это неправильно...
Извините, оч даже правильно. Тем более, от многоуважаемого пожилого человека - старейшины этого форума, показавшего потрясающее знание инета. Еще раз - Браво!
На неоднократные справедливые вежливые требования модератора человек отвечает откровенными издевательствами. Глобальный модератор поступил абсолютно правильно (и заметьте, тоже очень вежливо)
-
5077276 ! Попробуйте изменить стиль общения и выполнить справедливые требования модератора. Если вы полагаете, что в интеренете никого не видно и все инкогнито, то вы глубоко ошибаетесь. Ознакомьтесь с информацией о себе:
Удалено.
Теперь давайте подумаем, зачем вам надо дурачиться в интернете и надо ли вам это?
Вашу личную информацию удалю немедленно после ваших публичных извинений и внесения исправлений в учетную запись.
приношу извинения публичные но я никого не обижал в своих постах и не оскарблял то что мне удалось сделать в области ремонта дизельной топливной аппаратуры это трудно назвать дурачеством ибо под Кемеровом один чел по моим постам отремонтировал VP-44 c минимальными затратами другой научился делать тарировку двухпружинных форсунок есть еще люди которые подтвердили что внедрение моих технологий позволило съэкономить до 280 л солярки за одну поездку на 3000 км и практически решило проблемму распылителей и форсунок на такие авто как ISUZU TROOPER 3.0 LAND CRUISER X-TRAIL да и вообще по любым форсункам у меня лично нет проблем и у моих клиентов как в гидродинамическом так и в электронном исполнении Вам очень хочется меня забанить-Вы скажите я сам уйду но те данные что вы привели в начале очень похожи -но не то и не там и не о том и главное не обо мне..... Да и последнее - чем я ВАС не устраиваю конкретно ?????? видети ли в числе игрушек которыми развлекались Фараоны есть прообраз газовой турбины и трудно представить как бы пошла история человечества -разгляди в этой игрушке турбину мощностью в несколько мега ватт или тыс лошадиных сил Власть это как и грамота в неумелых руках может натворить много бед!!!!!!!!!! на дня переезжаю на ПМЖ в Прибалтику === и дался Вам мой профиль===
Добавлено спустя некоторое время
возраст многоуважаемого пожилого человека почти не отличается от моего
-
приношу извинения публичные но я никого не обижал в своих постах и не оскарблял
есть правила форума. Обычно модераторы достаточно лояльны, когда эти графы не заполняют начинающие. Когда же вам указали на это, а вы по прежнему сознательно не выполняете их - это уже откровенное пренебрежение правилами.
Вам два дня на заполнение информации. Не выполните - получите бан на две недели.
Вроде бы тоже не обижал и не оскорблял вас, поэтому будьте добры - выполните указания модераторов.
-
из личной практики- когда обороты резко начинают ворастать а потом падать само произвольно- совет решил что наличие воздуха внасосе и это подтрвердилосьэто я думаю что во всех насосах это происходит -когда воздух то в конце расхода топлива обороты возрастают не на долго.Теоретические обоснования я не привожу
Полностью согласен на ХХ, когда ТНВД хватит воздуха обороты резко возрастают. А отобрать мощность более 100%, это к вопросу о вечном двигателе, не получится.
-
5077276 , я ознакомился со всеми Вашими сообщениями написанными за 22 дня регистрации на форуме. Я не рассматриваю техническую сторону Ваших сообщений, но первые сообщения были абсолютно "человеческими", а вот потом Вас почему-то понесло.... на форуме же задолго до Вас наелись досыта выкоблучиваниями троллей, которые появляются здесь как по расписанию....
и дался Вам мой профиль
Правила едины для всех. Никто не требует от Вас номеров квартиры и лицевого счета. Человек-же намеренно и демонстративно скрывающий свои данные вызывает раздражение. Могли бы просто написать любой город и никто бы вас не трогал, а если бы кто и цапанулся к IP адресу, то вполне по человечески объяснили бы - не хочу иметь проблемы в своих краях. Такие и на нашем форуме есть и их все понимают. Так что давайте, придя в монастырь, не будем навязывать ему свой устав.
Вам очень хочется меня забанить-Вы скажите я сам уйду
Ну если бы очень уж хотелось, то это всего пара кликов мышкой - совсем не долго.... Поймите, Вы, можете что-то знать или не знать, писать ересь или сеять жемчуга истины.... Вам будут возражать или одобрять.... до той поры пока Вы уважаете собеседников, никому не захочется Вас банить. Если будете писать техническую чушь, с Вами будут спорить, будут убеждать, но гнать никто не будет. Начнете в ответ на убеждения хамить - появится естественное желание вас изгнать. Вы пока не хамили, но троллить начали....
внедрение моих технологий позволило съэкономить до 280 л солярки за одну поездку на 3000 км
Это как понимать? Или очередной треп? Или у вашего Труппера "до того" расход топлива 50 л на сотню был....?
Давайте так: хотим дружить - выполняем правила и ведем себя в рамках приличий.
Ваши личные данные удалил, хотя вы пока выполнили не все, что от вас требовали
-
5077276 , я ознакомился со всеми Вашими сообщениями написанными за 22 дня регистрации на форуме. Я не рассматриваю техническую сторону Ваших сообщений, но первые сообщения были абсолютно "человеческими", а вот потом Вас почему-то понесло.... на форуме же задолго до Вас наелись досыта выкоблучиваниями троллей, которые появляются здесь как по расписанию.... Правила едины для всех. Никто не требует от Вас номеров квартиры и лицевого счета. Человек-же намеренно и демонстративно скрывающий свои данные вызывает раздражение. Могли бы просто написать любой город и никто бы вас не трогал, а если бы кто и цапанулся к IP адресу, то вполне по человечески объяснили бы - не хочу иметь проблемы в своих краях. Такие и на нашем форуме есть и их все понимают. Так что давайте, придя в монастырь, не будем навязывать ему свой устав. Ну если бы очень уж хотелось, то это всего пара кликов мышкой - совсем не долго.... Поймите, Вы, можете что-то знать или не знать, писать ересь или сеять жемчуга истины.... Вам будут возражать или одобрять.... до той поры пока Вы уважаете собеседников, никому не захочется Вас банить. Если будете писать техническую чушь, с Вами будут спорить, будут убеждать, но гнать никто не будет. Начнете в ответ на убеждения хамить - появится естественное желание вас изгнать. Вы пока не хамили, но троллить начали....Это как понимать? Или очередной треп? Или у вашего Труппера "до того" расход топлива 50 л на сотню был....?
Давайте так: хотим дружить - выполняем правила и ведем себя в рамках приличий.
Ваши личные данные удалил, хотя вы пока выполнили не все, что от вас требовали
это я реставрировал форсунки на Iveco -седельный тягач у него были регулярные рейсы на юг Франции или в Испанию таскал по 25-30 тонн туда и обратно через год водитель меня сам нашел и сообщил об этом.Вот и весь фокусю А iSUZU TROOPER 3.0 имеет такие форсунки где масло моторное подается в фосунку и руководит впрыском используя электронику двигатель марку не помню что-то 4JEX..... расход в пределах 10л на 100км там в конструкции форсунки есть усилитель и давление впрыска где-то 180 бар сделал три авто дал гарантию год .Рекламаций пока нет уже прошло пол года
Добавлено спустя некоторое время
это я реставрировал форсунки на Iveco -седельный тягач у него были регулярные рейсы на юг Франции или в Испанию таскал по 25-30 тонн туда и обратно через год водитель меня сам нашел и сообщил об этом.Вот и весь фокусю А iSUZU TROOPER 3.0 имеет такие форсунки где масло моторное подается в фосунку и руководит впрыском используя электронику двигатель марку не помню что-то 4JEX..... расход в пределах 10л на 100км там в конструкции форсунки есть усилитель и давление впрыска где-то 180 бар сделал три авто дал гарантию год .Рекламаций пока нет уже прошло пол года
вот нашел марку двигетеля Isuzu Trooper 3.0 - 4JX1
-
1 - Внесите изменения в профиль. Более уговаривать не буду. Далее последует бан.
2 - Не передергивайте мой текст. Я задал вопрос - как могла получиться экономия 280 литров топлива на 3000 км на Вашем Труппере?
-
1 - Внесите изменения в профиль. Более уговаривать не буду. Далее последует бан.
2 - Не передергивайте мой текст. Я задал вопрос - как могла получиться экономия 280 литров топлива на 3000 км на Вашем Труппере?
как желаете Эстония Таллинн Сууртюкки 8 по 2-му вопросу -не передергиваю экономия 280 литров на 3000 км для Ивеко седельный тягач а про TROOPER ISUZU экономия -ни словом ни духром знаю уверенно что экономия при реставрации составляет до 10 процентов - стабильно и уверенный запуск при любой погоде как в жару так и в - 25 грд С я пытаюсь внести изменнения как вам хочется но комп не хочет мне подчиняться.я не такой спекц по компам как вам кажется
Добавлено спустя некоторое время
как желаете Эстония Таллинн Сууртюкки 8 по 2-му вопросу -не передергиваю экономия 280 литров на 3000 км для Ивеко седельный тягач а про TROOPER ISUZU экономия -ни словом ни духром знаю уверенно что экономия при реставрации составляет до 10 процентов - стабильно и уверенный запуск при любой погоде как в жару так и в - 25 грд С я пытаюсь внести изменнения как вам хочется но комп не хочет мне подчиняться.я не такой спекц по компам как вам кажется
хочу добавить что моторесур увеличивается после реставрации до 450-500 тыс км
-
Как-то у нас с Вами тяжело идет взаимопонимание.
Внести изменения в профиль, означает что Вам надо зайти на свою собственную страничку регистрации и изменить в ней записи , сделанные Вами. То что Вы написали свой адрес изменением профиля не является, да и адрес ваш никого особо не интересует. Вполне достаточно было написать Государство.
я пытаюсь внести изменнения как вам хочется но комп не хочет мне подчиняться.я не такой спекц по компам как вам кажется
Об этом можно было написать двумя страницами раньше и не пришлось бы копья ломать. И никаким специалистом для этого быть не требуется, нужна только внимательность.
1 - Заходите на форум на главную страницу, туда где вверху написано "Здравствуйте 5077276", а ниже идет перечень форумов: "Все о дизельных двигателях", "Информация", "FAQ" так далее....
2 - Под баннером приветствия расположена СИНЯЯ полоса вкладок: НАЧАЛО ПОМОЩЬ ПОИСК АДМИН МОДЕРАЦИЯ ПРОФИЛЬ ЛИЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ КАЛЕНДАРЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ВЫЙТИ. Кликаете мышкой по ПРОФИЛЬ и попадаете на страничку собственного профиля.
3 - На страничке Вашего профиля рассматриваем левый столбец. Видим раздел ИЗМЕНИТЬ ПРОФИЛЬ, а в нем строку Настройки профиля. Кликаем мышкой по этой строке и попадаем на страничку редактирования собственного профиля. Вносим любые изменения, после внесения изменений кликаем по виртуальной клавише внизу странички редактирования ИЗМЕНИТЬ ПРОФИЛЬ Если этого не сделать, то изменения не сохранятся.
-
Полностью согласен на ХХ, когда ТНВД хватит воздуха обороты резко возрастают. А отобрать мощность более 100%, это к вопросу о вечном двигателе, не получится.
о том что вы отбираете от двигателя 100 процентов мощности-это под вопросом. Может быть вы отбираете 90 процентов?