Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Tex от 16 Мая 2010, 18:46:32
-
Здравствуйте.Приехал данный автомобиль с жалобой на низкую мощность,И большой расход топлива,со слов владельца порядка 20л на 100 км.Стояночный тест 1800-2000 об/мин,при перегазовках вообще не дымит,одинаково,что с бака,что с канистры,зазоры на клапанах 0,3-0,35мм,давление наддува В цифрах нет.но явно имеется.Кодов ошибок нет.МАФ-2,3В ,угол начала впрыска 9,0-9,5град на хх, ХХ-750об/мин,скважность управляющего сигнала порядка 40%,после перегазовак он плавно опускается до 0,потом в течении минуты снова подымается до 40%.При запуске нет резкого подъёма ХХ до 1000 об,как на других машинах,они как бы набиваются до 750об.Заводится хорошо ,что на горячую,что на холодную.При включенном прогреве обороты так же могут не подняться.Внутреннее давление завтра замерю,неисправность появлялась постепенно,в том,чтоТНВД требует ремонта не сомневаюсь.На что ещё обратить внимание?
-
какое напряжение на датчике дозатора на ХХ ?
по описанию похоже что заниженна подача.
-
Лёха Юрич,сегодня замерю,вечером напишу,попробую двинуть позиционер
-
После разговора с хозяином,выяснилось.что ему 1,5 года назад меняли плунжерную пару,после чего ,машина стала тупее и чем дальше, тем хуже и хуже.Утром чуть сдвинул крышку появилась резвость,отправил покататься,засечь расход.Спасибо Лёха Юрич
-
Здравствуйте.Приехал данный автомобиль с жалобой на низкую мощность,И большой расход топлива,со слов владельца порядка 20л на 100 км.Стояночный тест 1800-2000 об/мин,
Я могу и ошибаться, но на стояночном тесте должно быть более 2400 об/мин. Была похожая проблема на TD 27ETi -замена MAF sensora решила проблему
-
Здравствуйте.Приехал данный автомобиль с жалобой на низкую мощность,И большой расход топлива,со слов владельца порядка 20л на 100 км.Стояночный тест 1800-2000 об/мин,при перегазовках вообще не дымит,одинаково,что с бака,что с канистры,зазоры на клапанах 0,3-0,35мм,давление наддува В цифрах нет.но явно имеется.Кодов ошибок нет.МАФ-2,3В ,угол начала впрыска 9,0-9,5град на хх, ХХ-750об/мин,скважность управляющего сигнала порядка 40%,после перегазовак он плавно опускается до 0,потом в течении минуты снова подымается до 40%.При запуске нет резкого подъёма ХХ до 1000 об,как на других машинах,они как бы набиваются до 750об.Заводится хорошо ,что на горячую,что на холодную.При включенном прогреве обороты так же могут не подняться.Внутреннее давление завтра замерю,неисправность появлялась постепенно,в том,чтоТНВД требует ремонта не сомневаюсь.На что ещё обратить внимание?
По расходу топлива обратите внимание на внутрикорпусное давление Измерьте на обратке, без слива топлива должно быть на Х.Х. 4-5 кг.Скважность клапана управления опережением впрыска 50-70%
-
Спасибо ,что откликнулись,отдал корпус ТНВД на восстановление,низкое внутреннее давление,скважность тоже нета
-
Подскажите пожалуйста. какое давление устанавливается на форсунки на TD27ETi? Есть мнение что в книге Легион Дата опечатка ...
-
Подскажите пожалуйста. какое давление устанавливается на форсунки на TD27ETi? Есть мнение что в книге Легион Дата опечатка ...
назовите номер аппаратуры.
-
Примерно такое
-
Примерно такое
у меня большое сомнение в правильности данных цифр, поскольку обычно на них давление составляет 100-110 Bar. Но чтобы сказать точно - нужен номер ТНВД.