Тематические форумы => Все о дизельных автомобилях => Топливо, масла, их качество, присадки => Тема начата: Серега55 от 19 Марта 2010, 18:06:00
-
Всем доброго времени суток!
Эксплуатирую Нисан-Атлас с двигателем ТД-23.
Намедни общался с одним КаМАЗистом, он мне сказал такую штуку: чтобы ТНВД долго ходил он льет в дизтопливо любое моторное масло из расчета 300гр. масла на 20л. топлива. Пообщался с товарищами, мнения разделились: одни говорят, что вреда не будет, другие - забиваются форсунки,залегают кольца, умирают свечи накала...
У кого какое мнение по данному вопросу?
-
Перед тем как задавать вопрос обычно просматривают форум на предмет - не обсуждалась ли подобная тема.
Оказывается обсуждалась. Если вам не достаточно обсужденного здесь пройдитесь поиском на АВТО.РУ. "Дизель в массы". Там она всем уже в зубах навязла, а здесь ее просто тихо недолюбливают.
-
Во времена когда инет был диковинкой, была такая сеть FIDO, так вот там регулярно ходили BlackLists с надоевшими всем темами и анекдотами (вроде про курочку, дедушку и яичко), может пора на форуме создать список подобных тем ?
-
Ваша воля: Вы можете лить в топливо всё, что Вам угодно, ставить на форсунки магниты, "разбивающие кластеры углеводородов на нейтринном эффекте -супернанотехнология!", и т.д. Однако, изготовители топливной аппаратуры и нефтеперегонщики, как Вы думаете, не идиоты?
-
Я вообще-то просил высказать конкретное мнение по данному вопросу, а не чесать языки... В предыдущих темах (мною просмотрены), также кстати, в основном одно словоблудие. А про российских нефтеперегонщиков вообще лучше молчать, не один угробленный двигатель на их совести...
-
Есть темы, которые обсуждать уже наскучило. Остается только посоревноваться в остроумии. Однако, интересующемуся человеку и из шуток и отписок должно быть ясно, что он поднял надоевшую уже всем тему и что ответ на его вопрос сугубо отрицательный.
Если вам показалось, что за шутками от Вас скрывают важную и секретную информацию высказываю "конкретное мнение":
будете Вы лить в топливо какое угодно масло и в каком угодно количестве (можете заправлять мотор чистым маслом - он проглотит любое масло в чистом или в разведенном виде) , долговечность топливной аппаратуры будет зависеть от:
- того, насколько "до того" была изношена аппаратура, т.е. от того сколько ей вообще осталось жить;
- того, насколько хороша фильтрация топлива;
- того, насколько качественное топливо, которое Вы пытаетесь облагородить маслом (сколько в нем серы, ванадия, воды , газового конденсата, наконец).
-
А про российских нефтеперегонщиков вообще лучше молчать, не один угробленный двигатель на их совести...
Тут всё просто - независимая экспертиза топлива (с доказательствами вины) - и в суд!
-
Намедни общался с одним КаМАЗистом, он мне сказал такую штуку:
Интересно, а это не "словоблудие?" ;) Вас устроит ответ типа "Мне одна бабка на базаре сказала ..."? ;D
-
А про российских нефтеперегонщиков вообще лучше молчать, не один угробленный двигатель на их совести...
Самое главное, что я совсем не уверен, что перегонщики выдают плохое топливо. Скорее всего они выдают то, что положено по ГОСТу. Но на пути к потребителю стоят другие "перегонщики" и каждый старается не пропустить мимо себя возможность украсть.
-
В Вильнюсе, на одной из заправок, по ошибке в емкость с дизтопливом слили бензовоз бензина. Пошли претензии. Они потом неделю бесплатно заправляли всех, кто обращался, даже без чеков.
Bizon этот случай знает, UnoX на Жирмунке ;D
-
Для Серега55
Есть 2 пути:
1. заправляться качественным топливом, использовать качественные топливные фильтры, и не иметь проблем.
2. экономить на топливе, фильтрах (покупать у дяди Васи) и думать, "чё долить, шоб ни что не сломалось?"
Сопоставьте стоимость качественного топлива, и стоимость "левого" + стоимость доливаемого масла, при этом риск остается... приходится учесть и возможную стоимость ремонта топливной аппаратуры и двигателя.
-
Самое главное, что я совсем не уверен, что перегонщики выдают плохое топливо. Скорее всего они выдают то, что положено по ГОСТу. Но на пути к потребителю стоят другие "перегонщики" и каждый старается не пропустить мимо себя возможность украсть.
Если б по ГОСТу... Большинство "перегонщиков" работают по ТУ, которые сами для себя же и пишут - формально никакого нарушения нет, но машинка-то об этом не знает! В смысле "других "перегонщиков"" - согласен полностью: на каждом этапе переработки/хранения/транспортировки/реализации - множество "присосок" и "разбавителей", доводящих ДТ до "нужной кондиции" >:(
-
В Вильнюсе, на одной из заправок, по ошибке в емкость с дизтопливом слили бензовоз бензина. Пошли претензии. Они потом неделю бесплатно заправляли всех, кто обращался, даже без чеков.
Bizon этот случай знает, UnoX на Жирмунке ;D
То в Вильнюсе, коллега! В Москве обычно просто посылают на х... >:( >:( >:(
-
Для Серега55
Есть 2 пути:
1. заправляться качественным топливом, использовать качественные топливные фильтры, и не иметь проблем.
Кто бы спорил... Но дык нет в России НИЧЕГО качественного, и никаких гарантий нет. НИКТО НИ ЗА ЧТО НЕ ОТВЕЧАЕТ. Таковы реалии жизни
-
Полностью согласен с ACTROS1832! Про ГОСТ нам могут рассказывать товарищи, проживающие в Вильнюсе и С.Петербурге. В сибирской же глубинке какой нах... ГОСТ! Топливо проходит через трое-четверо рук и каждый хочет на свой кусочек хлеба намазать потолще масла и еще сверху колбасой придавить... Вот и достается нам топливо с водой и прочими фекалиями. Поэтому и думаешь как машинке помочь, жизнь продлить! А вы говорите тема в зубах навязла...
-
Добавляю масло из расчета 1/200 литрам. Отездил один год. Кстати масло лукойл для двухтактных двигателей. Проблем нет. Приходилось форсунки снимать для опрессовки - нагара нет! Топливная система CR на всех машинках. Есть насосы Denso HP4, которые смазываются топливом а не маслом. Так вот для него, мне кажется это крайне необходимо...Наша сухая саляра с кучей примесей и, как сказали "фекалиями", по отечественному ГОСТу расчитана на насосы КАМАЗА, дабы евро 3 соблюсти и вывести из строя всех импортных конкурентов...
-
"А Вы не пробовали мочу молодого поросёнка?" (с) ... Читайте О`Генри ... "Родственные души" ... ;D
-
Наша сухая саляра с кучей примесей и, как сказали "фекалиями", по отечественному ГОСТу расчитана на насосы КАМАЗА, дабы евро 3 соблюсти и вывести из строя всех импортных конкурентов...
Дык она-то как раз и не сухая, и что расчитана для насосов КАМАЗа - в том нет ничего сильно плохого. Завышена "чутку" сернистость - ну и х... с ней - для ДТА ещё лучше. :) Вот только этому допотопному ГОСТу она никак не соответствует - отсюда проблемы. :( А насосы мрут как раз от "евровой" соляры в отечественном исполнении, ибо за малую сернистость приходится платить существенным ухудшением смазывающих свойств. Чтобы устранить этот недостаток, в соляру необходимо вводить специальную(кстати, весьма недешёвую) присадку, что и делается во всей Европе. А у нас нет. ГОСТ смазывающую способность не регламентирует - так зачем платить деньги ???. Формально содержание серы соответствует ISO, и всё тут, а на тот факт, что аппаратура загинается от этой бурды, всем глубоко наср...ь - владелец авто из своего кармана оплатит эти издержки.
З.Ы.: Кого Вы имели ввиду под конкурентами? В смысле, КАМАЗ конкурент "Мерседесу", или наоборот? В любом случае смешно ;D
-
Полностью согласен с ACTROS1832! Про ГОСТ нам могут рассказывать товарищи, проживающие в Вильнюсе и С.Петербурге. В сибирской же глубинке какой нах... ГОСТ! Топливо проходит через трое-четверо рук и каждый хочет на свой кусочек хлеба намазать потолще масла и еще сверху колбасой придавить... Вот и достается нам топливо с водой и прочими фекалиями. Поэтому и думаешь как машинке помочь, жизнь продлить! А вы говорите тема в зубах навязла...
Под этим благовидным предлогом "улучшить смазку деталей топливной аппаратуры" зачастую льют масло в топливо, чтобы повысить его вязкость и тем самым компенсировать износ топливной аппаратуры. Особенно это очевидно тогда, когда расход топлива значительно превышает установленные нормы. Правда, такая компенсация в итоге получается очень дорогая - ремонт топливной аппаратуры.
-
Керосин класная штука тнвд Мерс везут Пачками Я рад. ;) :)