Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: muhanik от 20 Августа 2008, 23:31:24
-
Приезжал Газон. Двигатель Д 245.7. Система CR, пробег 200км, все Бошевское.
При наборе оборотов неподнимается давление. Поковырятся неполучилось, поехали искать гаратию.
Кроме этого не работает АБС и половина выключателей. Обидно за державу.
-
Вооо,началось!!! :o Будет так-же как со Штаерами! Никакой информации, официалы будут на них смотреть как баран на новые ворота, а тот кто пропихнул эту систему на ГАЗе будет шуршать баблом у себя в кармане!!! На уме все мысли по этому поводу только мАтом...muhanik, ты бы хоть сфотал сей девайс и переписал бы все номера форсунок , насоса и блока управления, а то, чувствую я, скоро и в наших городах и весях появятся сии чуда российског автопрома, а сообща задачи решать веселей, да и не только muhanik, а и ко всем, кто слышит - это обращение!
-
У нас на работе тоже такой чудо мобиль прикупили,завтра попробую все сфоткать,пока новый.
-
И не только сфоткай , но и дэйтастрим снять попробуй ( если есть сканер ) . Кстати , интересно , KTS его поймёт ? Думаю что должен . Есть же информация по КАмаЗу в ESI tronick ... Знать и по ГАЗу есть .
-
Принцип работы CR Бош практически одинаков на всех автомобилях независимо от марки.Так ,что ничего страшного,что ГАЗ или Мерс.
-
Принцип работы CR Бош практически одинаков на всех автомобилях независимо от марки.Так ,что ничего страшного,что ГАЗ или Мерс.
Это всё верно, вот только как объяснить водиле на дизельном Газоне что фильтра надо ставить не от Камаза и соляру "левую" совковой лопатой в бак не кидать и что одна форсунка у него стОит около 20 тЫщщ :D и что протестить и отремонтировать систему питания сможет только там где есть как минимум КТС, а это не у всех есть и как на него будут смотреть, например, в официальном Мерсовском центре, и как он будет смотреть на выставленный ему ценник за проделанную работу :o ;D ;D ;D
-
Это всё верно, вот только как объяснить водиле на дизельном Газоне что фильтра надо ставить не от Камаза и соляру "левую" совковой лопатой в бак не кидать и что одна форсунка у него стОит около 20 тЫщщ и что протестить и отремонтировать систему питания сможет только там где есть как минимум КТС, а это не у всех есть и как на него будут смотреть, например, в официальном Мерсовском центре, и как он будет смотреть на выставленный ему ценник за проделанную работу
Вот понимание о том что лить в бак и наступает тогда когда предъявляют счет.
А если нет оборудования- тяжко заниматься этими системами. А тот кто будет заниматься все равно купит оборудование
-
Вот понимание о том что лить в бак и наступает тогда когда предъявляют счет.
А если нет оборудования- тяжко заниматься этими системами. А тот кто будет заниматься все равно купит оборудование
как ни странно, но с первого раза не понимают. Вот когда во второй раз меняют форсунки - начинают понимать. (Речь не о конкретно об этом автомобиле, а о CR в целом или например о денсовских V4, где цена ремонта аппаратуры тоже вытягивает за 50-70 тысяч.)
-
Машинка сразу уехала, сфотографировать не догодался.
Удивило расположение мозгов в моторном отсеке, да Бош, стоит высоко, от воды далеко,
но в кабине место тоже есть. Провода к форсункам прикручены гайками, 5 или 4, прикрыты резиновыми колпачками, легкосъемными. Будут или отпадать или откручиваться.
Водила сказал что у них еще Камаз есть такой.