Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: sanek_111 от 06 Февраля 2010, 09:18:09
-
Двигатель 606-177л.с, холодный работает тихо как бензинка как прогреется мин 5-10 начинает клацать, цокать газу дашь становиться тише и еще заметил холодный заводиться с пол тыка мотор работает ровно не дергается а горячий чуть хуже может на 2 секунд. В чем может быть причина
-
у меня на 602 такаяже работа.может это от старости?зазоры увеличиваются и тп.а вот если залить мазуту погуще?
-
машина еще нашей солярки не видела 2 месяца назад приехала из германии пока стоит в гараже нет нет завожу когда выгоняю, и еще вычетал на форумах если воздух подсасывает то будет так работать а у меня соляра капает из под штуцера на ТНВД он с боку стоит какойто черный блочек к нему подходит 2 или 3 прозрачных шланга от фильтра времени нет пока разбираться но под машиной лужа солярки
-
Начать стоит с проверки цепи и гидронатяжителя.
-
да нет , начать надо с замера компресии , особенно , если при подаче питания на свечи , двигатель вновь затихает ...
-
как только начинает постукивать глушу включаю зажиг дожидаюсь пока свечи отработают и сразу завожу работает тихо потом опять начинает медленно но верно, как будто свечи остывают и воспломинение не хватает дыма нет.Может распылители плохо распыляют
-
может , но начать лучше с компрессии ...
-
хорошо на этой недели займусь потом отпишусь
-
По-любому начинай с компрессии. Далее форсунки, а потом подсос воздуха.
-
допустим была бы компресия плохая он бы заводился на холодную плохо да и колбасило мотор пока не прогреется, возможно как говорит Avtotir может угол ушел из-за вытяжки цепи или с натяжителем что не так, может для начало масло поменять а то фрицы вряд ли меняли на вид гуталин
-
А может стоит поехать к спецам и проверить все свои предположения? Может подсос и удалишь, а дальше?
-
Я всегда сам все делаю никому из сервисов не доверяю , да и голова вроди на месте, и руки не кривые, есть хороший знакомый работает в сервисе по дизелям он немного подсказывает, короче с миру по нитке
-
Если грешите на угол - сделайте диагностику. Вопрос отпадет сам собой.
-
правильно правильно-в сервис ехать(да простят меня Профессионалы)последнее дело.свечи накала отрубаються раньше,даже те которые "с помощью после старта"(как написано в мануале немецком).а локализация клацанья какова?а у меня-цепь новая,компрессия ровная,и тоже клацать начинает,хотя и не всегда-иногда работает тихо тихо,а иногда как т-25.
-
Диагностику надо попробовать адаптер сам собрал работает 100% проверял на Audi, VW-Taureg, только найти не могу распиновку колодки на мерс. Клацанье похоже на очень ранний угол, если на свечи подать питание клацанье затихает, может что с фор камерами, кто что подскажет
-
Диагностику надо попробовать адаптер сам собрал работает 100% проверял на Audi, VW-Taureg, только найти не могу распиновку колодки на мерс. Клацанье похоже на очень ранний угол, если на свечи подать питание клацанье затихает, может что с фор камерами, кто что подскажет
что касается эл диагностики,то рулит только стар,если компресиия,угол,распылители в норме,то проблема в тнвд(неравномерность подачи и положение рейки)
-
Андрей если-бы была неравномерность подачи то бы и на холодную он клацал, или я не так понимаю
-
Андрей если-бы была неравномерность подачи то бы и на холодную он клацал, или я не так понимаю
что бы делать выводы надо сделать первоначальные проверки о которых говорилось выше,данный тнвд с электронным управлением,соответственно управление в зависимости от температуры имеет различные характеристики
-
все понятно буду делать замеры
-
машина еще нашей солярки не видела 2 месяца назад приехала из германии пока стоит в гараже нет нет завожу когда выгоняю, и еще вычетал на форумах если воздух подсасывает то будет так работать а у меня соляра капает из под штуцера на ТНВД он с боку стоит какойто черный блочек к нему подходит 2 или 3 прозрачных шланга от фильтра времени нет пока разбираться но под машиной лужа солярки
Нчать надо с замены всех резиновых колец на трубопроводах низкого давления: от топливного фильтра до "подкачки" и ТНВД, а также на "чёрном блочке" - клапан ELAB. У мерсовского клацания много причин: форсунки, угол опережения впрыска (установочный и динамический ), гидрокомпенсаторы, клапана высокого давления в ТНВД, форкамеры, клапана и состояние поршневой. Может чего забыл? А, подсос воздуха. Чтобы от клацания избавиться нужно запастись терпением и постепенно всё перебирать, начиная с простого (резиновые уплотнения) и кончая регулировкой ТНВД.
-
В германии мерс перегоняли с города в город 800км масло уровень как был так и остался, получается как бы поршневая еще дышит, наверное начну с резиновых колечек я их заказал оригинал, когда работает в трубках сплошной воздух прет
-
В германии мерс перегоняли с города в город 800км масло уровень как был так и остался, получается как бы поршневая еще дышит, наверное начну с резиновых колечек я их заказал оригинал, когда работает в трубках сплошной воздух прет
Вот она, где правда зарыта ;D Заменить резиновое уплотнение штока подкачки - резиновое кольцо 2 440 210 010. Сосет воздух из картера насоса, причем вместе с маслом! Проверить топливо на предмет присутствия в нем моторного масла.
-
растолкуй по конкретнее что за шток подкачки? насос я понял это вакумник? воздух в двух трубках которые идут к клапану ELAB. как проверить в топливе масло в смысле в ТНВД?
-
нет он про насос подкачки-на ТНВД стоит,из него плунжерок торчит в полость ТНВД и уплотняется колечком,говорят ,распространённая болячка.
-
А к нему не подходят две шлангочки? У меня первый мотор мерсовский восновном на 1.9TDI ездил то 90л.с потом 110л.с, вот и вопросов много не судите сильно, век живи век учись, если бы на фото посмотреть вот было бы супер
-
А к нему не подходят две шлангочки? У меня первый мотор мерсовский восновном на 1.9TDI ездил то 90л.с потом 110л.с, вот и вопросов много не судите сильно, век живи век учись, если бы на фото посмотреть вот было бы супер
В нижней части насоса, где-то посредине располагается подкачка, крепится к насосу двумя гайками. Привод к поршню осуществляется штоком от кулачка кулачкового вала ТНВД. Соединение "корпус подкачки-шток" уплотняется резиновым кольцом. Это кольцо располагается в центральной пробке подкачки, от температуры и от старости дубеет, т.е. теряет эластичность и начинает пропускать воздух в систему.
-
Есть такой длиной примерно см5?,а из-за этого может клацать?,буду снимать,спасибо за то что разжували и в рот положили
-
Так чем же дело кончилось
-
угол раньше поставил и все затихло
-
угол раньше поставил и все затихло
те проблема не была найдена,тк установочный угол для этого мотора только один.
-
Почему не найдена цепь растянулась и угол ушел ,а сейчас 14* и все ок