DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Все о дизельных автомобилях => Викторина => : Nik1958 22 August 2026, 14:43:52
-
Сразу пишу, что проблема решена. А вот что было причиной хотелось бы узнать ;D
Итак . BMW X5, 3х литровый дизель, 2001 года, насос СР1 номер 0445010009. Соответственно в рейле стоит только датчик давления и форсунки конечно не пъезо.
Текла обратка с форсунок и на техосмотре зарубили.Тех осмотр машина не прошла.
Коллеги, не долго думая, для гарантии, поменяли всю обратку форсунок вместе с трубками . При замене был сломан пластмассовый тройник, который стыкует линию обратки с форсунок и насоса и бака. Съездили на шрот - заменили на металлический тройник. Установили. Ну и все . Двигатель перестал заводиться . Что было ? ;D
-
тройник с клапаном оказался?
-
Было такое лет 15 назад..Там стоит не просто тройник,а с клапаном подпора.
-
Было такое лет 15 назад..Там стоит не просто тройник,а с клапаном подпора.
А разве на старых бошах был клапан подпора?
Добавлено спустя некоторое время
А похоже что там действительно клапан
(https://i.ibb.co/F4rz8K8F/1-r-OSFx7a4-AA2zbs-II0f-Wt-I9l-Ags7-Zo-IF82-MCDz-Vu-CAcz.webp) (https://ibb.co/F4rz8K8F)
(https://i.ibb.co/kVQScQyg/1-1f-XQE7a4e-Rzmurs-Z9hz-U7dqxexpusvs-Uprd7-Hm-C6c-RZm.webp) (https://ibb.co/kVQScQyg)
-
Заменили обыкновенный тройник. Без клапана. И клапана в данном тройнике не было изначально.
Добавлено спустя некоторое время
(https://i.ibb.co/D6k5KPh/20260811-164910.jpg) (https://ibb.co/CXvh0pg)
Это остатки тройника ;D
-
.... И клапана в данном тройнике не было изначально.
....Это остатки тройника ;D
....Предполагаю, что тройник выполнял роль жиклёра.
Т.е. один из штуцеров (несмотря на якобы "толстый" диаметр) имел , на теле тройника - маленькое сверление/отверстие.
...потому Никита и выложил фото так, чтобы не было видно тонкое отверстие, в основе корпуса...
-
Тройник пластмассовый. Два выхода на 8мм для соединения с обраткой топливного насоса и обраткой в сторону бака, и третий, маленький , для присоединения топливной трубки с обратки всех 6-ти форсунок. На фото остался живым только один 8мм выход. Остальное сломано в порядке демонтажа тройника. Жиклера в тройнике нет. И в том что поставили тоже нет
Добавлено спустя некоторое время
А почему вы решили что в тройнике обратки должен быть жиклер? Для чего ?
-
А почему вы решили что в тройнике обратки должен быть жиклер? Для чего ?
я просто предположил.
Но коль вы Оставили обычный железный тройник, и всё заработало - то получается, что причина не в тройнике. И его упоминание - только для запутывания....
Значит, что-то , в "новых" трубках-шлангах обратки - отличалось от старых , текущих трубок.
По логике, коль остался железный тройник, и мотор (всё же) заработал - значит "пошАрились" заново, с пристрастием, в новом пучке трубок обратки. Может и нашли какое отличие, новых от старых....
-
Заработало. Только две недели искали почему не работает. Кстати , "пучок" трубок обратки на которые заменили старые, так и остались на двигателе. Не в трубках обратки оказалось дело. Также как и тройник металлический остался без каких либо модификаций
-
... , "пучок" трубок обратки на которые заменили старые, так и остались на двигателе. Не в трубках обратки оказалось дело. Также как и тройник металлический остался без каких либо модификаций
понятно, спасибо за пояснение.
Причиной "не запуска" - был человеческий фактор, или возникший дефект "железа" мотора?
-
У нас всегда и во всем виноват человек. Ибо до приезда в сервис двигатель работал ;D
Добавлено спустя некоторое время
Вот например в пятницу ребята цепи меняли на Рено 2х литровом M9R. Там по технологии и для удобства надо отопитель салонный блоком снимать. Так в понедельник возврат приехал. Мол якобы печка работала, воздух дула, , а после вашего ремонта больше не работает... И это ничего что моторчик умер. Но главное после того как он снимался. Так что всегда человеческий фактор надо учитывать и заказчика и исполнителя
-
У нас всегда и во всем виноват человек. Ибо до приезда в сервис двигатель работал ;D
ответ немного уклончивый.
Ибо ничего не сказано, про возможные изменения/отличия (в "железе" мотора) , после вмешательства человека.
Я всё- таки думаю, что кроме "трубок обратки" - там ещё что-то заменили, в линии топливо/питания. Хотели "как лучше", а получилось....
Да, и про "жиклёр" , Вы ведь не просто так спрашивали :)
-
А я думал, что начнут задавать вопросы по давлениям, подачам , утечкам, токам активации, процентам заполнения и так далее. Обсуждать необходимые условия для запуска.. Пока ничего этого нет. Или неинтересно ибо старо и не актуально, или просто нет посещений
-
А я думал, что начнут задавать вопросы по давлениям, подачам , утечкам, токам активации, процентам заполнения и так далее. Обсуждать необходимые условия для запуска.. Пока ничего этого нет. Или неинтересно ибо старо и не актуально, или просто нет посещений
Никита, вопрос из тройника плавно перешел в глобальный))
этот тнвд питается по низкому от двух электронасосов, меняя тройник( если он конечно тут при делах) могли нарушить низкую сторону
-
Как тройник такой же по проходным сечениям и находящийся на сливе из топливного насоса мог нарушить что либо в низкой стороне?
Добавлю что бы уточнить.
Для начала был подключен компьютер . Давление датчика на фильтре было в районе 3 + бара. Этого достаточно для Пуска и работы под нагрузкой? Дабы проверить точность датчика был вклячен манометр. И он показал похожий результат. И оба насоса снимались. Из бака качнул 3.5 , магистальный в стену 8. Еще вопросы?
-
Как тройник такой же по проходным сечениям и находящийся на сливе из топливного насоса мог нарушить что либо в низкой стороне?
Добавлю что бы уточнить.
Для начала был подключен компьютер . Давление датчика на фильтре было в районе 3 + бара. Этого достаточно для Пуска и работы под нагрузкой? Дабы проверить точность датчика был вклячен манометр. И он показал похожий результат. И оба насоса снимались. Из бака качнул 3.5 , магистальный в стену 8. Еще вопросы?
уже интересней, коль полезли снимать оба насоса :)
когда не заводилась, высокого на старте сколько было?
-
10 бар максимум
-
10 бар максимум
Нарушили цепочку тройник-термостат-редукционик и тнвд перестал наполнятся нормально
-
Ну а что там можно нарушить заменив тройник на тройник?
-
Ну а что там можно нарушить заменив тройник на тройник?
При не запуске, на вход тнвд приходило от 3 до 4 бар?
-
Приходило
-
Приходило
И мотор не запускался? А высокое было 10 бар?
Сливалось с тнвд и далее без проблем?
-
Ладно не мучайся. Эта неисправность привнесенная самими работягами. Когда сломали тройник то заменили его на металл. Короткий кусочек трубки от насоса до тройника снаружи резиновый , а внутри покрытие типа целлулоида. Трубка не молодая и когда снимали стрый тройник и ставили другой то оторвали внутренний слой целлулоида и закрыли обратку. На входе давление есть и на выходе давление есть. Клапан стоящий в топливном насосе на входе не мог нормально открываться из-за противодавления на выходе. Все нет наполнения топливного насоса нет подачи.
(https://i.ibb.co/PSFw5KD/20260811-124839.jpg) (https://ibb.co/ZZGWh52)
(https://i.ibb.co/Hm4zjTc/20260811-124953.jpg) (https://ibb.co/5q48PhQ)
(https://i.ibb.co/1fC1bqgn/20260811-125017.jpg) (https://ibb.co/vxNpDPFB)
(https://i.ibb.co/TDywQFCG/20260811-164946.jpg) (https://ibb.co/BHkfhS1J)
-
Ох накрутил.....
-
А что ? Надо было сразу проверять свободен ли слив с обратки?
-
А что ? Надо было сразу проверять свободен ли слив с обратки?
по идее датчик по низкой стороне должен был показывать больше
-
Датчик показал 3.5 . Мех. манометр неповеренный , на впуске чуть меньше 3. Без термостата - редукционника 8.
Вообще не сразу дошло, что слив забитый. Как то не было и мысли, что там может быть засада. Насос снимали на проверку . Ну из полезного, что резинки перебрали. А так все исправно. И даже на три раза после обратной установки завелась и глохла при 200 барах в рейле. После чего опять умерла. В общем мозг чуть вынесло.
Подтверждается правило-- ищи неисправность там где были люди ;D