DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => : ДимДизель 26 March 2026, 20:30:15
-
Приехал продиагностировать авто в сторонний сервис. Ауди 6цилиндровый, пьезо форсунки.
Заводим, белый- сизый дым из выхлопной. Минусовая коррекция по третьей форсунки с прогревом достигает 5 и мотор глохнет. Периодически происходит детонация. С отключённым эл.разъемом форсунки работает без дыма, нормально. Форсунка в обратку на хх норма.
Как бы, всё понятно - третья форсунка льёт по распылителю.
Но, как выясняется, что эта уже третья замененная форсунка, на этом цилиндре. Машина приехала с этой же проблемой. В сервисе поменяли эту форсунку на б.у.- хватило на день. Поменяли ещё одну. Почти сразу тоже самое. Купили третью б.у. отвезли на стенд все. У первых двух течь по распылителю. Третья норм. Ставят - тот же эффект. После одной минуты работы белый дым, детонация.
Снял сигнал токовыми клещами - норма - тройной сигнал вверх-вниз , последний раза в два короче.Ну, это коррекция отробытывает.
Проверил трубку, отверстие на рейке визуально отклонений нет. Замерил компрессию на всякий через свечу - 19бар. Камерой - цилиндр чистый - вымытый..
Дым солярочный, маслом не пахнет.
Не пойму причину выхода из строя распылителей. Подозреваю перегрев распылителя, но почему?
Добавлено спустя некоторое время
Форсунки 0445115037.
Добавлено спустя некоторое время
Давление подпора обратки на хх 4 бар.
-
самое простое негерметичность форсунки в колодце и насос крошится
подпор маловат
-
На х.х если по обратке форсунки в норме, то подпор +/-равен 4-5 бар. То что глохнет понятно. Какая ошибка возникает? И то что на стенде норм это сколько? Какой впрыск на холодную? Если близко к 5 - 5,5 , то из-за 1й форсунки так низко не упадёт. Звенеть и стучать может из-за другой которая например начинает замыкать и уходит в плюс. Мотор пытается заглохнуть, а блок ЭБУ поднимает обьем общего впрыска (перед тем как заглохнуть он поднимается или нет?). Глохнуть может так же из-за этого (ошибка не озвучена, а должна быть). Проверь затяжку регулятора давления на рампе. Масляный фильтр посмотри на наличие стружки и попробуй без ремня завести. По фильтру и ремню это так на всякий случай чтобы снять вопросы по доп. нагрузке на мотор в плюс не 5й цилиндр уходит? Форсы все проверяли или только первые три? Обратку случайно нигде не ломали? (Могли суперклеем склеить и канал частично заклеить). ПО наличиЮ стружки и гомна в баке сними фильтр и дунь сжатым воздухом в ВЫХОД из фильтра на насос, а ВХОД в фильтр направь в чистую бутылку. Предварительно фильтр поболтай немного.
Для проверки форса или нет поменяй местами 2 форсунки.
Давление в рампе не шкалит?
-
Какие данные форсунок по 072-076 группам?