Тематические форумы => Все о дизельных автомобилях => Дизельные автомобили, их ТТХ => Тема начата: Nuk85 от 24 Января 2026, 09:47:04
-
Доброго дня. Машина ниссан примастар 1.9 2006 г. Больше 100 км/ч не едет. Может кто посоветовать грамотного мастера что бы сделать диагностику в спб. Спасибо
-
Есть две версии моторов 1,9 на 2006 год 82 л.с и 100 л.с,турбина на 100 л.с с управляемой геометрией а на 82 л.с простая .вин свой напишите.Двигатель рено F9Q простой восьмиклапанник,да и система управления наддувом простая как три рубля
-
100 л.с. Турбина без геометрии, VSKF4BCB6UV152775
-
Турбина без геометрии
Проверить байпасный клапан, может прогорело седло, плохо прижимается к седлу, неправильная регулировка привода
-
Вы правы турбина без геометрии.Ну это и проще.По ViN у вас машина 2003 года а не 2006.Я думаю в Питере очень много есть диагностов которые вам помогут тем более у вас машина простая как три рубля.
-
Так вот и хотелось бы что бы мастер сделал диагностику. По работам : турбина была сделана примерно год назад, форсунки пару месяцев назад, трансдюсер заменён, дмрв новый стоит, трубки вакуумные чистые. Есть подозрения на дад( подкидывал новый, загорается спираль, возможно распиновка разная), и вестгейт травит. Нужен грамотный мастер, чтобы определил неисправность и решил вопрос. У меня не хватает знаний.
Добавлено спустя некоторое время
Было такое что, еду по трассе загорается спираль и тяга пропадает, больше 2100 оборотов не набирает. Через пару километров спираль гаснет и все вроде нормально.
-
Как я понимаю,трансдюсер--это датчик для эхолота :)Откуда он в этом автои его функция?
-
Наберите в поисковике трансдюсер на рено трафик 1.9. Регулятор вакуума, если я не ошибаюсь
-
Так называемая реклама сервисов запрещена, ищи грамотных мотористов в других местах
-
Если здесь нельзя, то тогда в личку. Спасибо.
-
Я понял,у вас турбина всё таки управляемая и клапан работает не на сброс а на закрывание,регулируется по вакууму,стоит управляющий клапан и как вы обозвали трандюсер,к которому подходит шланг от вакуума и дальше через тройник управляет самим ветгейстом на турбине.Точно такая же схема применена на паджеро спорт с 2001 года с электронным тнвд.Пристально посмотрите линию вакуума нет ли утечки,обычно эта же линия идёт и на клапан ЕГР,а он у вас скорее всего заглушен.
-
Спасибо
-
Бывает что на таких турбинах разбивается ось на котором стоит "пятак" перекрывающий кананал в горячей части для загрузки турбины и из-за этого может периодически подклинивать данная ось из-за сажи которая туда набивается. Вакуумная камера вроде как отрабатывает, но из-за клина она не дотягивает "механически" этот пятак до упора и происходит утечка наддува через щель между пятаком и горячей частью.
Сброс газа (при движении), снова набор оборотов, снова сброс и т.д. может в какой то момент проскочить этот клин и опять всё в норме.
Добавлено спустя некоторое время
Так же можно снять ваш клапан управления турбиной и промыть его из балона очистителем ккарбюратора (например) проливая во все каналы. На них стоят фильтра которые забирают воздух внутрь системы чтобы произошёл сброс вакуума на определённых режимах нагрузки двс. При попадании внутрь "грязи" клапан так же может вести себя неадекватно.
Добавлено спустя некоторое время
Пристально посмотрите линию вакуума нет ли утечки,обычно эта же линия идёт и на клапан ЕГР
Линия вакуума обычно одна и все потребители сидят на одной линии. Бывает что корректор фар например вакуумный и он тоже может быть запитан в эту же вакуумную линию.
Добавлено спустя некоторое время
Чтобы исключить утечку вакуума в одном из потребителей достаточно снять входящий вакуум на проверяемый потребитель и заглушить его.
-
-
-
У хорошего специалиста рабочее время стоит на порядок дороже.
-
Если вам нечего посоветовать
Я же черным по-русски написал - глобальный модератор форума.буду пробовать, по итогу отпишусь. Может кому поможет.
Здесь не Драйв 2, здесь форум специалистов, для которых Ваша проблема азы. И вам здесь больше чем достаточно сказали.
-
А я с высоты своих лет поощряю тягу к знаниям :) Молодец NUK85! А форум --дело хорошее,здесь как в улье,кто мёд приносит,а кто и ворует..Но мёд всё равно собирается ;D. Денег здесь не заработаешь,будучи ты хоть глобайнейшим модератором,супер пупер.Супер спецы отвечают Вам на голом энтузиазме,от души. Моторист 2--я считаю что подоброжелательней надо ко всему относится,а остальное бог с аллахом дадут!
Если по чесноку,больше чем за ДВАДЦАТЬ лет на Форуме мне столько помогли старейшины Форума,я столько решил сложных проблем!!! Я очень благодарен всем мужикам,спецам с большой БУКВЫ. И Дизельирку,создателю форума.
-
человек задал конкретный вопрос, Не проще было состыковать его с грамотным специалистом имеющим нужное оборудование для практического решения проблемы и потом грамотно расписать на форуме. Минимум букв и максимум полезной информации как решить эту проблему
-
Доброго дня. Машина ниссан примастар 1.9 2006 г. Больше 100 км/ч не едет. Может кто посоветовать грамотного мастера что бы сделать диагностику в спб. Спасибо
https://dizelmaster.ru/
-
Спасибо, обязательно к ним сьездию.
-
В части поработать с этой машиной, на меня указывать не надо. Мне 80 и я устал работать с клиентами.
-
Всем доброго дня. Спасибо всем кто участвовал в обсуждении. Проблема решина, машина поехала. Предистория. Продиагностировали, нашли ошибку по датчику дад (как я и предполагал) поменяли датчик и пришлось поменять разъём, подхват турбины стал с 2200 примерно. Это не могло не радовать. Но выехав на кад, машина все равно не ехала больше 100 км и на небольшой горке обороты падали. Продолжал искать причину по разным форумам. Заказал фишку дмрв, решил поменять. Забрал фишку с пвз, она подошла, но что то холодно менять её. Пошевелил все контакты на старой, побрызгал очистителем контактов и поехал на дачу. Сьехав с трассы, дал малёха люлей, на третьей до 3500. На обратном пути, выехав на дорогу, не поверил. Мою ласточку не узнать. Стала резвая, на 6 передаче 120 и просит ещё. Буду наблюдать дальше.