Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Bobcat67 от 05 Октября 2025, 21:37:36
-
Всем привет.
СантаФе 2008, 2,2 дизель.
Долгое время не можем найти причину или неисправность, или все вместе.
Авто может несколько дней достаточно нормально ездить, а потом - шабаш!
Неделю назад пригонял авто к себе, в Смоленск, так как в г. Гагарин никто не смог найти причину или неисправность,
Завел нормально, до Смоленка доехал тоже нормально, однако в городе авто взбыркнуло: плавно сбросило обороты до минимальных. Остановился, прогазовал с выбросом облака сизого дыма, поехал дальше.
Первого числа съездил к знакомому почитать ошибки:
- Р0098:цепь датчика впускного воздуха 2, высок.;
- Р0238:датчикдавления наддува, цепь низк. на входе;
- Р0504:соотношение переключателя тормоза А/В;
- Р0685:ECM/PCM цепь управления силового реле разомкнута.
Это по двигателю.
Ошибки стерли, день отъездил без проблем по городу.
Утром заводить - ни в какую (((
Схатывает и глохнет.
Авто сестры, сказала, что если снять фишку датчика интеркулера, то можно завести.
Попробовал, вроде как заводится, но работает, как "кисель".
Ставишь фишку назад - глохнет,
Со слов сестры, делали форсунки, перебрали турбину (была заклинивши).
Из бака до ТНВД топливо поступает.
Сегодня на улице было около 17 тепла. Попробовал - тоже самое.
Добавлено спустя некоторое время
Датчик на интеркулере заменен на новый.
Ранее выгорела плата силового реле; тот, кто ремонтировал, подвесил это все на проводах.
-
Ну и что? Что из всего этого следует?
Информация по машине - практически одна лирика. Чем диагностировали? Хюндай мультиками плохо читается.
Хоть бы ради смеха производителя топливной аппаратуры указали, а модель форсунок спрашивать даже как то не удобно...
Форсунки делали ... опять же на каком оборудовании, где протоколы?
-
Смотрели прибором "Аутел".
Кто производитель ТНВД и форсунок - я не посмотрел, увы...
-
Попробую угадать, D4EA топливная БОШ, Проблема машины -сгнившая проводка и блок где стоит ваше силовое реле под замену. Решение проблемы совсем не для дилетантов
-
Попробую угадать, D4EA топливная БОШ, Проблема машины -сгнившая проводка и блок где стоит ваше силовое реле под замену. Решение проблемы совсем не для дилетантов
ЕА двухлитровый
тогда уже если гадать,то ЕВ
-
D4EB.
С горем пополам завел.
Работа на холостых неустойчивая была. Снял датчик наддува, заработал ровнее.
Когда прогрелся до рабочей на холостых - заглушил.
Поснимал и поустанавливал на место все фишки на двигателе, до которых дотянулись ручки, в том числе - с датчика ЕГР. Завел после остывания - все работает.
Пробовал на ходу - тупит на малых оборотах.
Как выше написали - блок под предохранителей пробит, кто-то поставил на фишки провода и разъем под реле ECU, и масса на кузов закинута отдельно.
Отправил на диагностику своим ходом.
Диагност позвонил и сказал, что мало воздуха на холостом ходу.
Грешит на ЕГР. Попросил оставить на пару дней. Жду результата.
-
Бобик ожил!)))
-
Видать отличный спец - этот диагност
-
Только проводка и разъемы остались древними и гарантировать что на следующей ямке на нарушится контакт или не посыпется изоляция не реально