Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Dimamolodets от 10 Января 2023, 00:04:24
-
Ребят прошу прощения если не туда написал... Нужна помощь. Начало мигать давление масла, первым делом проверили проводку, поменял датчик давления - выехал то же самое... Решили сорвать поддон посмотреть что там. В итоге масломриемник не забит, насос поставили новый ( люфты) , поменяли масло фильтра - снова датчик подмигивает. В итоге прикинули отдельный провод питания на датчик давления да ещё и контрольку прицепили.... В итоге давление только выше 1500 оборотов, а ниже датчик сразу ругается, тобишь его нет.... Кто сталкивался? Есть у кого какие мысли?
-
Если масляный фильтр не менялся, то вскройте его и проверьте на фильтрующей бумаге наличие или отсутствие стружки от вкладышей к/в. (Для начала)...
-
Решили сорвать поддон посмотреть что там. В итоге масломриемник не забит, насос поставили новый ( люфты) , поменяли масло фильтра - снова датчик подмигивает.
Мастера поменять, ибо " сорвать поддон" - последний довод королей )))
-
В подобных случаях всё, что вы сделали является принципиально неверным. А именно, потратив врем и деньги ничем не помогли мотору, оставив его в состоянии агонии.
Единственное правильное решение было бы - поставить вместо датчика давления масла механический манометр и посмотреть фактическое давление масла. И уже по результатам либо успокоиться, либо остановить эксплуатацию автомобиля. Вы не написали год выпуска и пробег, но это всегда надо учитывать и понимать, что не горящая лампа давления далеко не всегда свидетельствует о том, что в двигателе всё в порядке и что он еще долго послужит. Если вы сейчас будете постоянно давить тапку, чтобы лампа не горела, то это вовсе не значит, что в парах трения создаются достаточные условия для формирования масляного клина. Двигатель обязательно скоро провернет вкладыши и молитесь, чтобы не показал "руку дружбы".
-
Единственное правильное решение было бы - поставить вместо датчика давления масла механический манометр и посмотреть фактическое давление масла
Не только лишь все умеют в манометр, мало кто может так сделать )))
Т.С ., скачай и покури мануалы, ибо такие банальные вопросы задавать = рукожопость и бестолковость , и даже суперправильные ответы не помогут решить задачу
-
Попадала где то инфа, что на многих моделях рено лампа давления масла загорается только тогда, когда мотору настаёт звезда…, т.е срабатывает при оборотах больше 2000, при давлении масла меньше 0.6. Решается вмешательством в приборку.
Это ни избавит от низкого давления масла, но даст понятие об алгоритме работы, заложенном французскими инженерами.
-
на многих моделях рено лампа давления масла загорается
На фольксвагенах точно встречалась и довольно часто, а на Рено как-то не попадалось.
-
Попадала где то инфа, что на многих моделях рено лампа давления масла загорается только тогда, когда мотору настаёт звезда…, т.е срабатывает при оборотах больше 2000, при давлении масла меньше 0.6
Ничего не путаете ?
На старых ВАГах было 2 датчика давления - контрольный который срабатывал если ( ЕМНИП) при 1500 об.мин давление было меньше 1.5 бар и предельный, срабатывающий если на х.х. меньше 0.5 бар.
Да и в принципе на современных моторах в силу конструкции коленвала контроль давления масла ненужная функция - первым проворачивается коренной, перекрывая подачу к шатунному, падения давления масла еще нет, а мотор уже умер...
Как пример - мерседесовские ОМ 646, ОМ 651
-
Не претендую на истину , то что нашел https://www.drive2.ru/l/473830139017298000/#comments
-
ИМХО на 2000 об\мин под нагрузкой провернет вкладыши даже при 1 бар
-
а какое давление вообще должно быть и из-за чего загорается масленка при повышенных оборотах?