Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: nik.petykhov@gmail.com от 31 Января 2020, 09:34:58
-
Всем доброе утро.
Об автомобиле - Тойота аурис, 2008 год, двигатель 1ndtv, 90 сил. Топливная бош.
Был осложнен пуск на горячую, на холодную заводилась без проблем, поэтому сразу поменял регулятор давления на рейке, вместо 0507 поставил 6032, по ряду каталогов выдавало как аналог к 0507 и цена почти в 1.5 раза ниже. Проблема пуска ушла, на холодную и горячую заводится без проблем.
Температура воздуха на протяжении всей зимы около 0, +- 5 градусов. В прошедшие выходные ударил мороз под -25. заправился я на Роснефти в соседнем городе - 15 литров, на тот момент в баке оставалось литров 7, в 40 км от моего города. Обычно это расстояние преодолеваю минут за 40-50, тут ехал почти 2.5 часа. Машина глохла в разных режимах и на холостых и на оборотах в районе 2000, выдавала ошибка p1229 и p1272. Доехал до дома, заправил 20 литров на Татнефти, машину в гараж, антигель в бак. На следующий день завелась, как будто на 3 форсунках. Заглушил, завел - завелась без проблем на всех 4.
Проверил слив в обратку 10-12 мл по всем форсункам за минуту.
Фильтр менял 2000 км, оригинал Тойота.
Сейчас стало лучше, но все равно иногда глохнет, выдавая те же ошибки. Иногда заводится но не реагирует на педаль газа.
Что смотреть? ТНВД снимать и на диагностику везти? Грешу ещё на фильтр в баке - ни разу не чистил, да и по весне ремонтники рекомендовали бак промыть - к сожалению не послушал их.
Или поставить старый регулятор и на нем попробовать?
Фильтр поменять?
Буду благодарен за любой совет и идею.
Всем ни гвоздя ни жезла и<br />(https://i.ibb.co/v4nRMfz/IMG-20200127-225749.jpg) (https://ibb.co/v4nRMfz)<br />
-
если еще стоит мороз,я бы бензинчика процентов 15 плеснул и покатался бы
-
если еще стоит мороз,я бы бензинчика процентов 15 плеснул и покатался бы
Я бы добавил: подержав машину сутки в теплом гараже и добавив к бензину моторного масла процентов 5-15.
Если парафин уже выпал, то пока его обратно не растворишь в солярке, то ни антигель, ни бензин не помогают.
-
если еще стоит мороз,я бы бензинчика процентов 15 плеснул и покатался бы
15% не много? И какого , 95?
Я правильно понял что можно ещё масла добавить? Ранее читал что для 2ьактных двигателей можно добавлять
-
15% не много? И какого , 95?
Я правильно понял что можно ещё масла добавить? Ранее читал что для 2ьактных двигателей можно добавлять
В зависимости от дерьмовости солярки добавляют до 30 % самого низкооктанового бензина или керосина. С такой добавкой шустро ездить не стоит и при первой же возможности топливо наджо заменить.
Дизель есть любое масло. На счет двухтактного - досужие выдумки интернет-специалистов.
-
поршневая группа у этого двигателя очень маленькая, а нагрузка на поршня и кольца при несоответствующем топливе очень большая. Лучше бы не экспериментировать с бензином.
Если есть возможность - проверьте разряжение после топливного насоса как при работающем двигателе, так и при газовании. При повышенном разряжении - поменять топливный фильтр.
Добавлено спустя некоторое время
Я правильно понял что можно ещё масла добавить? Ранее читал что для 2ьактных двигателей можно добавлять
зачем вам масло, если проблема в том, что двигатель глохнет?
-
зачем вам масло, если проблема в том, что двигатель глохнет?
Масло только для того, чтобы не сокращать жизнь ТНВД бензином, а глохнуть может из-за парафина в фильтре. Холода там у него наступили, а до этого тепло было.... могла на заправке летняя солярка еще остаться по нерадивости. Архангельская область все же .... порядки малость от Москвы и Питера отличаются... не хочу никого обидеть.
Добавлено спустя некоторое время
https://www.drom.ru/reviews/toyota/succeed/599379/132916/
https://www.drive2.ru/c/459428735716697942/
-
в первую очередь надо фильтра смотреть. у нас до сих пор на половине заправок летняя солярка, как температура к нулю, так куча машин с замерзшими фильтрами.
масло то дизель съест, вот только смотреть надо что у него на выхлопе. есть ли катализаторы, есть ли сажевый, какой конструкции теплообменник на егр. все это замечательно от масла дохнет
-
ничего от этих доз не будет,не нагоняйте холода ТС :)
-
Масло только для того, чтобы не сокращать жизнь ТНВД бензином, а глохнуть может из-за парафина в фильтре. Холода там у него наступили, а до этого тепло было.... могла на заправке летняя солярка еще остаться по нерадивости. Архангельская область все же .... порядки малость от Москвы и Питера отличаются... не хочу никого обидеть.
Александр Юрьевич, у нас ведь попрохладнее, чем у вас или у него. :)
Не о том речь. Есть сомнения в парафинизациии топливного фильтра - это легко определяется по затягиванию ручной подкачки топливного фильтра уже на холостом ходу, или по меньшей мере при газовании. Лучше проверить это и заменить топливный фильтр. Ну а если совсем безвыходная ситуация - даже если добавить до 15-20 % бензина - это точно не приведет к поломке топливного насоса, если нужно просто доехать до определенного места. Добавлять масло нет смысла.
-
это легко определяется по затягиванию ручной подкачки топливного фильтра уже на холостом ходу,
Это для нас с вами легко, а у владельцев чаще всего паника в таких ситуациях начинается.
-
лично в 30 гр морозы неоднократно на машинах CR мешал до 50% , ничего небыло,золотое правило не эксплуатировать на полной мощности
один раз даже летом в одной деревне мне в 612 мотор залили больше полбака бензина , машина потеряла в мощности , плохо заводилась, но деваться было некуда, в том регионе была уборочная и топливо отпускали по талонам или его небыло вообще, я так проехал порядка 400—500 км, потом заправился ДТ и поехал дальше как ни в чем не бывало
-
Товарищи, всем спасибо.
Тему можно закрывать.
Все решилось банально и просто, 20 литров соляры с проверенной заправки.
Сегодня -35, полет нормальный.
Все ваши советы учту на будущее!
Ещё раз всем спасибо