Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (грузовые авто) => Тема начата: evaspas от 06 Января 2020, 12:12:13
-
Здравствуйте. У меня есть вопрос, возможно сталкивались и сможете подсказать что делать. Машинка hd72 с мотором d4db.
Проблема: дымит, явно саляркой, по запаху понятно. Машинку взял не давно у брательника, у него было также. Ещё показалось, что туповатый разгон, хотя могу ошибаться, сравнить не с чем. Компрессия в норме, форсунки делали, меняли распылители, масло не жрет. Заводится на холодную без проблем, на рабочей температуре также без проблем. Обратил внимание вот на что, менял фильтр грубой очистки (сепаратор), старый распилил балгаркой, внутри по стенкам по краям масло. Поставил новый фильтр, белый, красивый, через пару дней видно, что внутри черная (тёмная) салярка. Что может передавливать? Заранее благодарю за подсказку.
-
Из личного опыта:
Дымящие после ремонта форсунки на этом двигателе это нормально. Дым лечится как правило заменой форс на новые с кодированием в блок ЕСМ. Кроме чёрного дыма из последствий кривого ремонта форсунок денсо, являются еще дыры в поршнях.
Фильтра топливные ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить только оригинальные хиндай-киа чёрного цвета с голографической наклейкой .
-
Спасибо за ответ. Дело в том, что проблема началась до ремонта форсунок, это было сделано для. И мотор d4db полностью механика, форсунки не комонрейл. Кодировать нечего. Ну когда дырки в поршнях, компрессия соответственно никакая. Фильтр топливный оригинал. Загадка в общем.
-
Спасибо за ответ. Дело в том, что проблема началась до ремонта форсунок, это было сделано для. И мотор d4db полностью механика, форсунки не комонрейл. Кодировать нечего. Ну когда дырки в поршнях, компрессия соответственно никакая. Фильтр топливный оригинал. Загадка в общем.
Ну, попробуйте увеличить угол опережения впрыска топлива.
-
Ну, попробуйте увеличить угол опережения впрыска топлива.
Хм, а действительно. Т.е мысль у вас, что очень рано? И топливо не сгорает?
Только вопрос, решит ли угол вопрос с "черной" саляркой в фильтре?
-
Черная солярка - износ ТННД или плунжерных пар
-
Черная солярка - износ ТННД или плунжерных пар
Плунжера вряд-ли, потому что симптом других нет, да и не похоже. А вот тннд интересно, я так понял там шток, который давит на кулачек? Видать по штоку масло в салярку попадает из-за износа?
-
Плунжерная пара изнашивается и по маслу тоже. о в первую очередь попробуйте заменить ТННД
-
Плунжерная пара изнашивается и по маслу тоже.
О как! Спасибо большое, честно говоря ранее были насосы VE, с рядниками дел не имел никогда. По плунжерам понятно, надо снимать и везти на стенд, а как понять, неисправности тннд? Снять то не проблема его. Спасибо.
-
Попробуйте ТНВД на стенд. Масляную полость ТНВД заполнит черным маслом. Запитайте отдельно ТННД и ТНВД чистой соляркой по отдельным магистралям. Где потемнеет - там засада.
-
Попробуйте ТНВД на стенд. Масляную полость ТНВД заполнит черным маслом. Запитайте отдельно ТННД и ТНВД чистой соляркой по отдельным магистралям. Где потемнеет - там засада.
А скажите пожалуйста, как я и говорил, "общался" всегда с VE насосами и привык, что смазывается он саляркой, т.е всегда наполнен. А как смазывается рядный насос D4DB? Как попадает туда масло и как уходит? Спасибо огромное за помощь.
-
Я думаю что на этом двигателе ТНВД смазывается протоком масла двигателя. Отверстия подачи топлива от двигателя и отверстие самослива. По высоте сливного отверстия и поддерживается уровень масла в ТНВД