DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => : Guru 24 November 2019, 21:21:54
-
После ремонта форсунки CRIN 2-ZA (120 061, 120 063, 120 217) при проверке (EPS 708) "обратка" - >40mm³, новая - <40mm³ (по тест-плану 40±~30). Вопрос к знатокам: откуда, куда? (Ответы типа клапан, распылитель, трещина, посадочная поверхность уплотнения не принимаются)
-
Блин, а как советовать, если все запрещено?
-
Не запрещено, а проверено. Вопрос возник потому, что может я чего не знаю. (Я думал, что плохо знаю, а оказалось, что вообще них...ра не знаю) :))
-
по факту то какая обратка?
-
50-60
-
Новый клапан, новый распылитель, размеры в норме, а обратка большая, так это вопрос к качеству запчастей
-
Вопрос о том, чего я не знаю... ВСЕ НОВЫЕ запчасти переустанавливаю в б\у корпус, "обратка" - 26-28. Где "утечка"?
Добавлено спустя некоторое время
Мерзкий вопрос: кто знает чем отличается форсунка CRIN 2-Za от форсунки CRIN 2-EA
-
И что тут не понятного ? Корпус и виноват.
-
"Холодную" форсунку на стенд и полный цикл LT - сразу видно по нагреву откуда "ноги" растут...
-
CRIN 2-Za от форсунки CRIN 2-EA
а где вы взяли za и ea
-
а где вы взяли za и ea
???Присоединяюсь к вопросу.
-
EA-якорь - 1 запчасть, ZA - 2+пружинка+шайба.
-
если собрана вся в допусках и на 708 наливы в норме,то и не стоит искать черную кошку
-
EA-якорь - 1 запчасть, ZA - 2+пружинка+шайба.
Может номер форсунки проще?Или фотку?
-
Где "утечка"?
Сопряжение корпус- распылитель, сопряжение корпус- клапан, сопряжение корпус- тефлоновое кольцо. Как проверить Андрей Ф указал
-
Всем спасибо.